авиационная промышленность
Вчера нижегородский авиазавод "Сокол" (входит в группу "Каскол") подписал с ООО "Воздушные транспортные системы" (ВТС) контракт на поставку 45 самолетов М101Т. Это первый за 15 лет крупный контракт в отечественной малой авиации — его общая стоимость составляет около $50 млн. Первые восемь самолетов ООО ВТС получит осенью и передаст их в лизинг авиаперевозчикам Приволжского федерального округа. Кто и на каких условиях будет эксплуатировать М101Т, в ВТС не говорят. Нижегородские авиакомпании пока предложений взять самолет не получали.
Одномоторный турбовинтовой самолет М101Т разработан ЭМЗ имени Мясищева и выпускается авиазаводом "Сокол". Он способен перевозить до шести пассажиров на расстояние до 1100 км со скоростью до 420 км/ч на крейсерской высоте 7,6 км, может базироваться на грунтовых аэродромах. На M101T установлен двигатель Walter M-601 F-32. Раньше самолет назывался "Гжель", теперь "Сокол".
Группа "Каскол" активно ищет покупателей для М101Т уже более двух лет. Летом 2003 года руководство "Сокола" даже предлагало оплатить самолетами долги перед областным бюджетом по еврозайму 1997 года, но получило отказ. Прошлым летом "Каскол" заявлял, что портфель заказов на М101Т на ближайшие два года сформирован. В частности, речь шла о предварительных договоренностях с Минтрансом, который планировал закупить 16 самолетов для летных училищ, и госструктурами Южно-Африканской Республики о поставке шести М101Т.
Однако вчера "Сокол" объявил о подписании первого контракта на поставку 45 М101Т с совсем другой организацией — нижегородской лизинговой компанией ООО "Воздушные транспортные системы". Первые восемь самолетов ООО ВТС получит осенью, а полностью поставка завершится к 2007 году. В "Касколе" говорят, что заказчик планирует предоставлять М101Т в лизинг российским авиакомпаниям для использования на внутренних рейсах. Сумма контракта не называется, но ранее представители завода утверждали, что цена самолета в базовой комплектации — $1,3 млн (его основной конкурент американский Piper Meridian стоит около $2 млн). Создание баз техобслуживания и подготовку летного и инженерно-технического состава обеспечит авиазавод.
Любопытно, что все подробности контракта и дальнейшей судьбы самолетов участники сделки тщательно скрывают. На авиазаводе сообщили только, что ООО ВТС было создано в конце прошлого года группой частных инвесторов. Источник Ъ, близкий к сделке, уточнил, что среди них присутствуют "нижегородские и московские предприниматели, имеющий опыт работы на транспортном рынке, в том числе в авиации", намекнув, что главным инвестором проекта может быть и сам "Каскол".
В самом ООО ВТС комментировать свои планы и источники финансирования отказались, заявив, что подробности проекта станут известны только летом. При этом в компании подчеркнули, что по крайней мере на первом этапе он будет реализовываться в рамках Приволжского округа и не предполагает ни госгарантий, ни государственного финансирования.
Опрошенные Ъ нижегородские авиаперевозчики в один голос заявили, что с ними переговоры о М101Т пока не велись. А топ-менеджер одной из лизинговых компаний, работающих в авиации, вообще высказал сомнения в жизнеспособности контракта. "Самолет дорогой, и я не представляю, как они будут вытягивать этот проект",— заявил собеседник Ъ.
Ъ будет следить за развитием ситуации.