расследование
В минувший уикенд в Швеции было объявлено о завершении нового расследования обстоятельств гибели в 1994 году парома "Эстония", на борту которого находилось 852 человека. Власти Швеции признали, что паром использовался для перевозки грузов военного назначения, однако каких именно и кто являлся их отправителем и получателем — остается секретной информацией. Шведские СМИ склоняются к версии о том, что это были узлы российского радара, добытого шпионским путем по заказу неких западных спецслужб. С подробностями — корреспондент Ъ в Стокгольме СЕРГЕЙ Ъ-ПРОКОФЬЕВ.
Очередное расследование было назначено в связи с новыми свидетельствами, указывающими на то, что пассажирский паром использовался для перевозки секретного военного оборудования (см. Ъ за 2 и 4 декабря прошлого года). Пенсионер Леннарт Хенрикссон, бывший начальник таможенного управления стокгольмского порта Фрихамнен, два месяца назад разгласил служебную тайну, заявив, что лично видел на автомобильной палубе парома машины "особого назначения", груженные электроникой военного характера. Эти машины доставлялись "Эстонией" раз в неделю; от оборонного ведомства Швеции было получено указание пропускать их без досмотра. Документы водителей машин, как считает таможенник, были поддельными. Начальник господина Хенрикссона, руководитель таможенной службы Стокгольма, подтвердил, что оборудование было военным, российского происхождения. Чуть позже шведские военные признали, что договор с таможней о "спецгрузах" действительно существовал.
Наблюдатели выдвинули версию о крупномасштабной шпионской операции, проводившейся осенью 1994 года шведской военной разведкой KSI, поскольку один из автомобилей принадлежал концерну Ericsson, сотрудничавшему со спецслужбами. Высказывалось предположение, что шведы вывозили краденую российскую радарную установку. Косвенное подтверждение этому поступило и из Эстонии — некий полковник, служивший в 1994 году в эстонских ПВО, заявил, что, вероятно, паромом переправлялась электроника с расформированных советских военных баз.
Угроза громкого международного скандала вынудила премьер-министра Швеции Йорана Перссона объявить о начале нового расследования, руководство которым было возложено на председателя Верховного суда Швеции Юхана Хирчфельдта.
В минувшую пятницу на пресс-конференции по итогам дознания в Стокгольме Юхан Хирчфельдт сообщил, что паром "Эстония" действительно дважды — за полмесяца и за неделю до катастрофы — перевозил военную технику. Однако, уточнил председатель Верховного суда, это было не оружие и не комплектующие систем вооружения. Дать более конкретную информацию о характере грузов он отказался, сославшись на секретность этой информации. На вопрос, относится ли радар к системам вооружения, чиновник ответить отказался. При этом он особо подчеркнул, что, по его сведениям, в ночь гибели парома на его палубах не было грузов, предназначавшихся шведскому оборонному ведомству.
Председатель Верховного суда сообщил, что в своих выводах он опирался на показания экс-шефа шведской таможни, бывшего главнокомандующего вооруженными силами Швеции, начальника материального управления вооруженных сил и руководства полиции безопасности. Однако сразу оговорился: "Я опрашивал различных ответственных лиц, но не допрашивал их. Это означает, что если они солгали, то их нельзя привлечь за лжесвидетельство". Содержание этих бесед проверяющий не смог сделать достоянием общественности. Информация хранится под грифом "секретно", доступ к ней будет открыт лишь через 60 лет.
В последнее время в печати все чаще проскальзывают намеки на некий заказ, который Швеция выполняла для другой западной державы. Однако, отвечая на вопрос о том, мог ли в ночь катастрофы на пароме находиться опасный груз, предназначавшийся другому государству, господин Хирчфельдт заявил, что выяснение подобных тонкостей не входило в полученное им от правительства задание. Проводя расследование, господин Хирчфельдт не встречался даже с эстонской стороной и не делал попытки выяснить причастность к секретным перевозкам таллинской таможни, эстонских военных и эстонского правительства. Известно, что 28 января в Стокгольм прибудет премьер Эстонии, который намерен обсудить со своим шведским коллегой результаты шведского дознания относительно контрабанды военных материалов.
Показательно, что на пресс-конференции Юхан Хирчфельдт еще раз успокоил журналистов, подчеркнув, что склонен верить опрошенным им лицам и убежден: в ночь с 27 на 28 сентября 1994 года на "Эстонии" не перевозилось ничего взрывоопасного. Однако зал отозвался многозначительным хмыканьем и смешками: все понимают, что контрабанда военного оборудования сама по себе является делом взрывоопасным, способным лишить должностей сотни ответственных лиц разного ранга, если кому-то окажется выгодно немедленно прекратить эту деятельность.