«Делимобиль» не будет закрывать свой сервис аренды премиальных машин — в компании опровергли данные участников рынка. Ранее два источника “Ъ” сообщили, что подразделение Anytime Prime, которое занимается долгосрочной арендой автомобилей, будут сворачивать. В «Делимобиль» пояснили, что планируют вывести сервис, который сейчас работает только в Москве, в регионы. В ближайшее время Anytime Prime запустят в Санкт-Петербурге.
Фото: Эмин Джафаров, Коммерсантъ
Фото: Эмин Джафаров, Коммерсантъ
Но теперь компания будет выступать еще и как маркетплейс, где могут встретиться владельцы автомобилей и потенциальные арендаторы, пояснила директор по маркетингу сервиса Anytime Prime холдинга «Делимобиль» София Полякова: «P2P — это модель, в которой человек сдает автомобиль в аренду другому, а сервис становится платформой для этого. Любой автовладелец, который желает воспользоваться такой услугой, может прийти к нам и сдать это.
Таким образом у нас остается, безусловно, та часть бизнеса, которая работает по принципу собственного автопарка, как это всегда было у Anytime Prime. Но мы планируем расширяться за счет привлечения машин физических лиц, их можно будет сдать в любой момент в любом городе. Никаких планов по закрытию бизнеса у нас нет. Более того, мы, наоборот, планируем еще больше делать фокус на развитии бизнеса, потому что понимаем, что сейчас с недостатком машин с точки зрения покупки сервис по долгосрочной аренде становится еще более актуальным».
Эксперты говорят, что сегмент аренды премиум-автомобилей стал экономически невыгодным. Проект рассчитан на топ-менеджеров и экспатов, но многие из них после февраля покинули Россию. Оставшиеся стараются экономить: аренда премиальной машины достигает 50 тыс. руб. в сутки. По данным «Контур.Фокуса», выручка Anytime Prime в прошлом году составила 408 млн руб., убыток — более 23 млн.
К тому же сейчас шеринговым компаниям стало сложнее обслуживать свой премиальный автопарк, отметил основатель проекта «Трушеринг» Юрий Николаев: «Есть разные категории людей, которым нужен конкретный автомобиль, например потенциальные покупатели, чтобы провести тест-драйв в реальных условиях. Или чиновники, которым нельзя приобретать дорогие автомобили в собственность, но можно при этом арендовать и ездить на такой машине. Или люди с высоким уровнем дохода, которые не хотят покупать авто, но хотят менять его каждый месяц, ездить на новом премиальном.
Логично, что последних немного, и спрос в абсолютных цифрах, по сути, ниже. Часть автомобилей у сервисов сейчас находится в лизинге, часть — в собственности. Если мы говорим про первый вариант, лизингодатели пересмотрели контракты и повысили ставки, и это стало просто невыгодно. А те, которые были в собственности, логичнее сейчас продать. Авто покупали условно по 3 млн руб., а сейчас их можно продать по 5 млн и таким образом выйти в кэш».
С подобными проблемами столкнулся и сервис «Сберавтоподписка». Ему пришлось существенно повысить цены на услуги. Например, месяц аренды Skoda Rapid обойдется в 49,5 тыс. руб. — это вдвое больше, чем было в начале года. В компании сообщили, что испытывают общие для всего авторынка проблемы и будут пополнять парк китайскими марками: Geely, Haval, Chery под заказ клиентов.