Вчера «Байкальская экологическая волна» (БЭВ) распространила заявление, в котором призывает отменить постановление правительства РФ о строительстве нефтепровода Восточная Сибирь — Тихий океан, изданное премьером Михаилом Фрадковым в последний день 2004 года. Согласно заявлению экологов, заказчиком проекта не были учтены их требования перенести трассу трубопровода из водосборного бассейна озера Байкал.
| Ъ | Проект «Восточная Сибирь—Тихий океан» предусматривает строительство нефтепровода по маршруту: город Тайшет (Иркутская область) — город Сковородино (Амурская область) — бухта Перевозная (Приморский край). Общая мощность нефтепровода — до 80 млн т нефти в год, суммарные инвестиционные затраты — порядка $16 млрд. Строительство нефтепровода планируется закончить в 2008 году. |
Председатель правительства РФ Михаил Фрадков в конце 2004 года издал распоряжение, которое окончательно определило маршрут единой нефтепроводной системы Восточная Сибирь–Тихий океан. Он не предусматривает ответвления на Китай. Впрочем, в Минпромэнерго утверждают, что технических препятствий для строительства ветки в направлении Китая нет — проект может быть реализован, если китайская сторона согласится его финансировать. Строительство первого на Дальнем Востоке РФ экспортного нефтепровода Тайшет-Находка имеет «стратегическое значение и для Японии, и для России», — заявил на недавней пресс-конференции в Токио первый заместитель министра экономики и промышленности Японии Хидэдзи Сугияма.Вчера БЭВ сообщила о том, что направила президенту и председателю правительства РФ заявление с призывом отменить постановление правительства РФ о строительстве нефтепровода Восточная Сибирь — Тихий океан. В заявлении также говорится, что БЭВ выражает недоверие результатам государственной экологической экспертизы, и поэтому призывает правительство обязать «Транснефть», которая является заказчиком проекта строительства трубопровода, предоставить материалы для общественной экологической экспертизы всем организациям, зарегистрировавшим экспертизу в установленном законом порядке. Также БЭВ настаивает на том, что государственная экологическая экспертиза должна быть проведена с учетом замечаний и предложений общественных экологических экспертиз.
Маршрут нефтепровода не предусматривает ответвления на Китай. «Сначала мы определимся с основным маршрутом. В остальном — инициатива за китайской стороной»,— заявил вчера "Ъ" пресс-секретарь главы Минпромэнерго Станислав Наумов. Иными словами, Россия не заинтересована в финансировании строительства этого отрезка нефтепровода и ждет соответствующего решения от китайской стороны.
Реализация проекта Восточная Сибирь—Тихий океан будет вестись поэтапно. Первый этап — строительство участка нефтепровода от Тайшета до Сковородино. Параллельно начнет строиться нефтяной терминал в Находке, куда нефть из Сковородино будет поступать по железной дороге. Стоит отметить, что лоббистские усилия Минпромэнерго оказались убедительнее доводов Минтранса и РАО РЖД, которые предлагали потратить всего $0,5 млрд на обустройство железнодорожных перевозок в направлении Дальнего Востока с использованием Байкало-Амурской магистрали.
Второй этап — строительство участка Сковородино-Перевозная. Оно начнется лишь тогда, когда нефтяники приступят к промышленной разработке месторождений Восточной Сибири и Якутии. Дело в том, что сырьевая база проекта — 24 млн т нефти из Западной Сибири и 56 млн т с месторождений Восточной Сибири и республики Саха (Якутия), а большая их часть пока не разрабатывается. В связи с этим на одном из декабрьских заседаний правительства господин Фрадков дал беспрецедентный карт-бланш Министру природных ресурсов Юрию Трутневу, существенно увеличив финансирование геологоразведочных работ. А своим распоряжением от 31 декабря 2004 года поручил господину Трутневу «разработать программу геологического изучения и предоставления в пользование месторождений углеводородного сырья Восточной Сибири и Дальнего Востока». Утвердить программу, как и этапы строительства нефтепровода, Минприроды, Минпромэнерго и Минэкономразвития поручено до 1 мая этого года.
Уже найдены источники финансирования для основного маршрута: нефтепровод будет строиться за счет тарифа на прокачку сырья по системе «Транснефти». Первоначально он составит $47 за тонну, затем, после погашения кредитов, которые будут браться под строительство нефтепровода, он может снизиться вдвое.
Замминистра экономики и промышленности Японии господин Сугияма подтвердил заинтересованность Токио в реализации этого проекта, выразив намерение внимательно следить за реализацией проекта. Ожидается, что вопрос о строительстве нефтепровода будет обсуждаться в ходе предстоящего 13-15 января визита в Москву министра иностранных дел Японии Нобутаки Матимуры, а также на заседании двусторонней межправительственной комиссии по торгово-экономическим вопросам, которое может состояться в Токио ориентировочно в феврале. Японские источники считают возможным, что на переговорах стороны, в частности, обменяются мнениями о роли правительств двух стран в создании условий для того, чтобы сделать проект стоимостью свыше $10 млрд привлекательным для японских инвесторов.
ИРИНА РЫБАЛЬЧЕНКО, АЛЕНА КОРНЫШЕВА, ЕВГЕНИЯ СОКОЛОВА