Представители чешского АО Skoda на состоявшейся в Москве вечером 13 июля пресс-конференции объявили о планах активного продвижения своей продукции — легковых автомобилей моделей Favorit и Forman — на рынок России и других государств СНГ. Характерно, что чешское АО стало первым автомобилестроителем из стран бывшего "восточного блока", решившимся предложить свою продукцию на российский рынок. Таким образом, в конкурентную борьбу за потребителя наряду с производителями из СНГ и ведущими западными автоконцернами вступили бывшие союзники по СЭВ. Перспективы сбыта автомобилей Skoda в России и СНГ анализирует корреспондент Ъ ТАТЬЯНА Ъ-СУВОРОВА.
С момента подписания в 1991 году правительством Чехии договора о создании СП "Автомобильное акционерное общество Skoda" с участием немецкого автоконцерна Volkswagen-Audi германский партнер начал активно влиять на маркетинговую политику чешского завода. Результатом стало увеличение объема производства и экспорта. В прошлом году, например, было произведено и продано около 200 тыс. автомобилей, то есть на 16% больше, чем в 1991 году. Половина из них экспортирована — в частности, в Польшу, Германию, Англию, Турцию, Китай. До 1991 года, когда в России были проданы первые автомобили Skoda, продукция этой фирмы была здесь практически неизвестна. Однако в последние годы Skoda начала активно осваивать восточные рынки, в том числе и СНГ, где в прошлом году было продано 3 тыс. автомобилей. По условиям договоренности учредителей СП его продукция продается на внутреннем и внешнем рынках под торговой маркой Skoda.
После создания СП коренным изменениям подверглась и кадровая политика нового предприятия: по имеющейся у Ъ информации, большинство руководящих должностей сегодня занято представителями немецкой фирмы. Кроме того, жесткие требования стали предъявляться к качеству продукции. С 1991 года в базовые модели Favorit и Forman, разработанные еще до альянса с немцами, было внесено 548 изменений. Сегодня Skoda предлагает российским покупателям усовершенствованные модели Favorit и Forman модификаций LX и GLX. Среди новшеств, в частности, — укрепление боковых дверей, обеспечивающее большую безопасность при боковых столкновениях, расширение колеи передних и задних колес, полностью обновленный интерьер. Цена этих моделей составляет $7000-8500.
Как заявил в беседе с корреспондентом Ъ начальник отдела торговли со странами Центральной и Восточной Европы Любош Копецки (Lubos Kopecky), ближайшей целью АО Skoda в России является создание широкой дилерской сети. Пока же интересы фирмы в России представляет одна дилерская фирма — СП IHR.
Наблюдатели Ъ отмечают, что хотя по дизайну новые модели Favorit и Forman не уступают переднеприводным моделям ВАЗа, а по качеству сборки даже превосходят их, рассчитывать на хорошие перспективы сбыта автомобилей Skoda в России пока не приходится, прежде всего из-за их недостаточной адаптации к российским дорогам. Препятствием на пути продвижения автомобилей Skoda на российский рынок может также стать отсутствие сети автосервиса. Кроме того, российский потребитель, ориентированный на покупку относительно недорогой машины, в силу традиционных пристрастий предпочитает автомобили местного производства и вряд ли даже планируемая чехами активная реклама сумеет изменить эту ситуацию.