Вчера руководство Приволжской железной дороги заявило о завершении работ над проектом создания в Волгоградской области региональной компании по пригородным железнодорожным перевозкам. Это совместный проект ОАО «РЖД» и региональных властей. По словам железнодорожников, создание компании позволит вывести пригородные перевозки на безубыточный уровень. Власти надеются за счет участия в проекте получить реальные рычаги влияния на ситуацию в этой сфере.
По словам авторов проекта, учредителями новой структуры выступят областные власти (49% акций) и ОАО «РЖД» (51%). По статусу компания будет дочерним предприятием РЖД. По словам господина Васкевича, в первые годы «Волгоградтранспригород» будет работать по принципу управляющей компании, которой впоследствии региональные власти передадут подвижной состав, находящийся сейчас в собственности области, а железнодорожники — также электропоезда и объекты инфраструктуры: платформы, станции, депо. Этим железнодорожники хотят обезопасить себя от рисков возможного банкротстве компании в первые два-три года ее работы.
Необходимость выделения пригородных железнодорожных перевозок под контроль отдельной компании Александр Васкевич объяснила, в первую очередь «туманностью экономики этого вида перевозок». По оценке специалистов ПЖД, сейчас убытки дирекции по организации пригородных сообщений ежегодно составляют около 200 млн рублей, которые компания вынуждена покрывать прибылью от грузоперевозок. «Планы первого года — вывод компании на безубыточный уровень работы», — отметил господин Васкевич. По словам Александра Васкевича, основой для этого станет вступающий в силу с 1 января 2005 года закон о монетизации льгот, который обяжет основную массу нынешних льготников покупать билеты. По данным ПЖД, сейчас в области проживает более 600 тыс. человек, пользующихся федеральными и региональными льготами, компенсацию за провоз которых железнодорожники практически не получают. В 2005 году же году, по информации Александра Васкевича, за федеральных льготников компания должна получить около 48 млн рублей. Еще 26,3 млн рублей РЖД планирует выплатить «дочке» за бесплатный проезд в электричках своих сотрудников (26,3 млн рублей). Оставшуюся сумму убытков железнодорожники планируют «закрыть», в том числе, повышением тарифов на пригородные перевозки до экономически обоснованных .
Обладминистрация объясняет свой интерес к проекту возможностью влиять на работу пригородной компании. «Участие в совместном проекте позволит региональным властям эффективно решать вопросы пригородных перевозок», — пояснил „Ъ“ начальник управления транспорта и коммуникаций обладминистрации Владимир Кузнецов.
По словам Александра Васкевича, в планах первого года работы «Волгоградтранспригорода» реализация таких крупных проектов, как организация регулярного сообщения между Волгоградом и городом-спутником областного центра Волжским (аналог линии между аэропортом Домодедово и Павелецким вокзалом в Москве), а в будующем прямого сообщения города с волгоградским аэропортом. Кроме того, до середины 2005 года планируется разработать проекты создания региональных пригородных компаний в Астраханской и Саратовской областях.
ИГОРЬ СВИРИЗ