Вчера в рамках визита в Германию Владимира Путина глава ОАО "Российские железные дороги" (ОАО РЖД) Геннадий Фадеев и президент группы транспортной техники концерна Siemens Ханс Шаберт подписали соглашение о совместной разработке и производстве 60 скоростных электропоездов общей стоимостью €1,7 млрд. Как удалось выяснить Ъ, документ носит исключительно декларативный характер — на самом деле партнеры еще не утвердили ни технические параметры будущего электропоезда, ни схему финансирования проекта.
Протокол о намерениях по созданию скоростного электропоезда нового поколения ОАО РЖД, Siemens и московская ФПГ "Новые транспортные технологии" (НТТ, выпускает поезда "Спутник") подписали еще 8 ноября (см. Ъ от 10 ноября). Тогда стороны договорились вместе разработать электропоезда с эксплуатационной скоростью 250 км/ч и наладить их выпуск в России. Через месяц партнеры снизили скоростную планку для нового подвижного состава, согласившись, что часть парка может иметь максимальную скорость всего 160 км/ч (см. Ъ от 3 декабря). А в ходе визита в Германию президента России Владимира Путина выяснилось, что новые электропоезда для ОАО РЖД никто разрабатывать, похоже, вообще не собирается.
Как сообщил журналистам председатель правления Siemens Хайнрих фон Пирер, в соответствии с соглашением, подписанным вчера, сначала немецкий концерн поставит российской компании 60 электропоездов InterCity Express (ICE), которые давно используются в Европе, общей стоимостью €1,7 млрд. И только вторая партия из 90 электропоездов может быть "частично произведена в России".
В интерпретации РЖД картина выглядит несколько иначе: уже первая партия из 60 составов будет выпущена на базе Московского локомотиворемонтного завода (филиал компании). Для этого создается совместное предприятие в форме ООО, которому Siemens в качестве взноса в уставный капитал передает технологии производства скоростных электропоездов. Затем на базе этой технологии специалисты концерна, ОАО РЖД и ФПГ к 2007 году создадут новый поезд, все элементы которого будут производиться в России, в 2008 году выпустят 8 электропоездов, а затем — по 12 поездов в год. Общая стоимость проекта действительно составит €1,7 млрд, включая подготовку и запуск производства в Москве, а также стоимость первых 60 машин.
Разницу в трактовках договора Ъ объяснил глава ФПГ НТТ Алексей Ламанов (компания собирается войти в число соучредителей ООО). По его словам, стороны просто до сих пор не утвердили технические характеристики и цену нового поезда, его скоростные лимиты и количество подвижного состава, которое нужно выпустить. "Необходимо определить, станет первой линией поезда маршрут Москва--Санкт-Петербург или Москва--Хельсинки, это до сих пор непонятно,— констатирует господин Ламанов.— В подписанном же документе речь идет о 60 условных восьмивагонных поездах со стальными корпусами, и больше никаких подробностей". Вице-президент ОАО РЖД Борис Лапидус подтвердил Ъ, что технические и финансовые параметры соглашения с Siemens (например, какая из сторон должна оплачивать испытания и сертификацию ICE в России, а также работы по локализации производства) будут уточняться еще несколько месяцев.