Вчера Федеральная служба по тарифам утвердила заявку ОАО "Российские железные дороги" (РЖД) о росте в 2005 году стоимости внутренних грузоперевозок, экспорта через порты России и пассажирских билетов в плацкартных и общих вагонах на 12,5%. Клиенты РЖД подсчитывают будущие многомиллиардные убытки. Однако железнодорожники уверяют, что стоимость перевозимых грузов растет гораздо быстрее, чем тарифы на их перевозку,— в итоге транспортная составляющая в цене товаров увеличится всего на 1,2% и будет меньше, чем в 2003 году.
Напомним, что ОАО РЖД попросило Федеральную службу по тарифам (ФСТ) проиндексировать грузовые тарифы в следующем году дифференцированно — повысить ставки раздела 2 прейскуранта 10-01 (внутренние перевозки и экспорт через российские порты) на 12,5% при сохранении тарифов раздела 3 (прочие экспортные перевозки) на уровне 2004 года (Ъ подробно рассказывал об этом 3 и 15 декабря). Кроме того, компания хотела увеличить на 8,5% ставки за пользование вагонами и контейнерами и сборы за дополнительные операции, связанные с перевозкой грузов; на 12,5% — тарифы на перевозки спецгрузов и ставку единого воинского тарифа на перевозку боеприпасов; проиндексировать тарифы на перевозки углей Экибастузского бассейна (сейчас перевозятся по исключительным тарифам) и увеличить не менее чем на 15% исключительные тарифы на экспортные перевозки углей через сухопутные погранпереходы.
Вчера правление ФСТ одобрило предложение ОАО РЖД об индексации тарифов раздела 2 на 12,5%, а также увеличение цен на перевозку воинских грузов. Тарифы на перевозку углей и кокса выросли на 12,5-15%, зато нефть на Дальний Восток теперь будут возить на 10-30% дешевле прейскуранта 10-01. Отменен тройной повышающий коэффициент к расценкам на перевозку грузов на Сахалине, причем дополнительно будут снижены тарифы на перевозку рыбы. Рост цен на пассажирские перевозки в плацкартных и общих вагонах в 2005 году составит также в среднем 12%. ОАО РЖД продолжит использовать в наступающем году гибкое тарифное регулирование. Дешевле всего будут стоить билеты на 1-14 января, 1-9 мая и 31 декабря, самыми дорогими для пассажиров станут поездки 26-30 апреля, 22-30 декабря и с 10 июля по 31 августа.
Грузоотправители уже начали подсчитывать будущие убытки — только российские порты прогнозируют потери миллиардов рублей. "Это решение принято без достаточного экономического обоснования и учета мнения портовиков,— возмущенно заявил директор московского представительства Ассоциации морских портов России Александр Шиманский.— Оно идет вразрез с госполитикой по развитию портов". Коммерческий директор ОАО "Северсталь" Игорь Нечаев добавляет, что рост цен ударит по крупным экспортерам, прежде всего металлургам, а с учетом повышения фрахтовых ставок индексация тарифов приведет к увеличению цен на металлопродукцию.
Однако в РЖД уверяют, что рост тарифов почти не отразится на конечной стоимости перевозимых товаров. "Транспортная составляющая в цене грузов растет гораздо медленнее, чем сама цена,— пояснил глава Центра фирменного транспортного обслуживания РЖД Салман Бабаев.— В 2005 году она вырастет всего на 1,2% и будет ниже, чем в 2003 году".