С начала 2022 года средняя стоимость автокредитов выросла на треть. Более чем на 30% подорожал заем на покупку новых машин, а на 29% — поддержанных. Одновременно в первом квартале снизился средний размер кредита — он составил 1,7 млн руб., говорится в исследовании компании «Открытие Авто». В основном россияне брали займы сроком на пять лет с первоначальным взносом 20-30%. На фоне высоких ставок заметно снизились и продажи машин. В марте они упали на 63%, подсчитывали в Ассоциации европейского бизнеса.
Фото: Дмитрий Духанин, Коммерсантъ
Фото: Дмитрий Духанин, Коммерсантъ
На тот момент ключевая ставка достигла 20%. А в середине апреля регулятор перешел к снижению, и сейчас показатель составляет 14%. Некоторое снижение розничных ставок позволит поддержать авторынок, но не существенно, полагает гендиректор сети автосалонов Fresh Auto Денис Мигаль: «Безусловно, кредитная ставка влияет и на продажи самих кредитов, и автомобилей. Центробанк снизил данный показатель, но на сегодняшний день этого недостаточно, хочется еще меньший процент.
Главным фактором, конечно, является наличие автомобилей: дорого или дешево, неважно, но новых и качественных машин в принципе не хватает. Второе — это все-таки цена автомобиля, а третье — уже различные допопции, кредит, страховка, trade-in и так далее. Проблема с поставками до конца года вряд ли решится, а, может быть, еще и усугубится. Поэтому очень интересна будет вторая половина года, многие производители обещали восстановить производство к этому времени. В целом, думаю, что рынок не встанет. Не дойдет до той ситуации, когда есть машина, а ее нечем починить, потому что уже открыто множество альтернативных коридоров, есть авто, которые можно завезти через другие страны».
В марте собеседники “Ъ FM” на авторынке сообщали, что из-за высоких ставок в первые две недели месяца из салонов уходило не больше двух-трех машин, купленных в кредит.
На это влияли также и высокие цены. В ряде случаев автомобили подорожали на 60% из-за дефицита, который возник, в том числе из-за приостановки поставок ряда брендов. За март и апрель так поступили Volkswagen, Skoda, Renault, Mercedes-Benz и BMW.
Покупатели рассчитывают, что в ближайшее время цены начнут снижаться, отмечает гендиректор агентства маркетинговых и социологических исследований Vector Market Research Дмитрий Чумаков: «Сейчас автомобилей мало, они все еще продаются с большими наценками дилеров, связанными зачастую с установкой дополнительного оборудования, без которого автомобилей не приобрести и так далее. И, конечно, важно также учитывать, что покупатели стали более трезво оценивать свои финансовые возможности. Многие понимают, что, приобретая автомобили в моменте, они делают не самую выгодную покупку.
Некоторые покупатели ожидают, что цены упадут месяца через три из-за значительного укрепления рубля. Здесь есть и другие моменты, связанные со сложностями автомобильной отрасли в мире — нехватка комплектующих, проблемы с логистическими цепочками.
Одним из драйверов автомобильного рынка в ближайшие год-два будут поставки машин с пробегом из-за рубежа.
Этот сегмент снова будет восстанавливаться, когда относительно свежие авто в возрасте от года будут поставляться в Россию. Причин для того, чтобы рынок в 2022 году показал положительную динамику, к сожалению, нет».
По оценкам Ассоциации европейского бизнеса, продажи новых машин по итогам года сократятся на 50% — до 800 тыс. штук. Собеседники “Ъ FM” называют это крупнейшим падением авторынка за всю его историю. В 2021 году российский авторынок оказался в плюсе на 4%. В стране продали свыше 1,5 млн новых машин, сообщали в ассоциации.