Вчера стало известно, что исполнение приказа Министерства транспорта РФ о запрете с 1 января эксплуатации самолетов, не оборудованных аварийными радиомаяками системы Cospas-Sarsat, отложено на год. К переоборудованию самолетов оказались не готовы как российские авиакомпании, так и иностранные. Из полутора тысяч эксплуатируемых сейчас в России воздушных судов радиомаяками оснащены не более двухсот. Полное переоборудование российского парка обойдется более чем в четверть миллиарда долларов.
Международная спутниковая система аварийного оповещения Cospas-Sarsat, предназначенная для определения местоположения потерпевших бедствие судов и самолетов, была создана в 1978-1987 годах. В октябре прошлого года Минтранс РФ выпустил распоряжение об обязательном оснащении воздушных судов, выполняющих полеты в воздушном пространстве России, маяками Cospas-Sarsat. Согласно приложению #6 к конвенции ICAO о международной гражданской авиации к 1 января 2005 года всем самолетам, кроме сверхлегких, рекомендуется иметь на борту один или два (если выполняются дальнемагистральные полеты над водным пространством или на удалении от воздушных трасс) маяка. Установка одного маяка (с комплектом электронных карт местности) стоит от $84 тыс. до $110 тыс. Спустя почти год после выхода распоряжения оказалось, что российские авиакомпании не выполнили требования, и в августе Минтранс выпустил приказ, запрещающий с 1 января 2005 года эксплуатацию самолетов, не оборудованных маяками.
Между тем, по данным министерства, к началу декабря были оснащены радиомаяками менее двухсот воздушных судов, еще на 3205 маяков были поданы заявки. По данным участников рынка, единственный российский производитель маяков — НИИ космического приборостроения — выпускает в месяц не более 50 штук, или 25 комплектов. Все российские лицензированные установщики маяков могут переоборудовать в месяц не более 50 самолетов. По информации Александра Ходакова, технического директора центра по техобслуживанию и ремонту воздушных судов "Русаэро", устанавливающего радиомаяки на самолеты, один из крупнейших иностранных патентодержателей на маяки — французская компания Tales Avionics перегружена заказами и может начать поставки новым клиентам не ранее марта 2005 года. Отметим, что с учетом стоимости радиомаяка и числа заявок переоборудование парка самолетов обойдется российским эксплуатантам минимум в $268 млн.
Вчера Ъ стало известно, что Минтранс принял решение перенести срок установки маяков минимум на год. По неофициальной информации, это связано не только с проблемами российских авиакомпаний, но и с обращениями в Минтранс авиавластей других стран. "Августовский приказ касался всех авиакомпаний, летающих в России, и иностранцы тоже оказались к этому не готовы",— заявил источник Ъ. Вчера Минтранс отчасти подтвердил эту информацию, сообщив о переговорах в Риме с членами комитета по безопасности полетов Европейской конференции гражданской авиации (ЕКГА), в ходе которых было достигнуто соглашение разрешить самолетам еще год летать в воздушном пространстве России без маяков Cospas-Sarsat.
По мнению источника Ъ в Минтрансе, взамен Россия может потребовать от ЕКГА отложить запрет с 1 января полетов в европейские аэропорты воздушных судов, не оборудованных системой предупреждения близости земли типа TAWS (Ъ рассказывал об этом 25 августа). Опрошенные Ъ участники авиарынка знают об инициативе Минтранса. "Насколько мне известно, в этом вопросе возможно получение разрешения в порядке исключения",— сообщил Ъ представитель авиакомпании Lufthansa Михаэль Ламберти.