Обозреватель “Ъ FM” Дмитрий Гронский рассказывает о том, куда переезжает компания Ural Motorcycles.
Фото: Ural Motorcycles
Фото: Ural Motorcycles
Мотоциклы «Урал», которые многие не без оснований считают нашей легендой и гордостью, теперь будут производиться не в России. Ирбитский завод в Свердловской области будет по-прежнему выпускать рамы и коляски, но сборка переедет за границу в Петропавловск, который не на Камчатке, а на севере Казахстана.
Такое решение компания Ural Motorcycles была вынуждена принять по причине сложностей с поставкой комплектующих, а также запрета на импорт техники из России. Еще в начале 40-х наши конструкторы удачно скопировали мотоцикл BMW R71. От немецкого прототипа разработанный для Красной Армии тяжелый мотоцикл отличался только увеличенным по просьбе военных топливным баком.
Внешне сегодняшние мотоциклы «Урал» мало отличаются от техники, которую под этой маркой в Ирбите начали выпускать 80 лет назад. Но, по сути, сохранились только дизайн и компоновка. Это не ретро в чистом виде, а скорее стилизация под ретро, выполненная с применением современных узлов, агрегатов и комплектующих, в том числе и импортных.
Немецкие амортизаторы Sachs, шведские подшипники SKF, японские свечи NGK, итальянские тормозные суппорты Brembo и зажигание Ducati, компоненты впрыска от Bosch. Понятно, что в моменте все это импортозаместить не получится.
Что касается продаж, то чуть ли не 9/10 всех покупателей мотоциклов «Урал» живут в США, Канаде и Мексике. На североамериканском континенте у Ural Motorcycles десятки дилеров. Несмотря на немалую цену — порядка $15 тыс., спрос на «Уралы» стабилен или был стабилен.
В личном гараже Эвана Макгрегора, большого любителя и коллекционера мототехники, есть сразу два мотоцикла «Урал» с коляской. Такой же есть у Бреда Питта. К слову, Ирбитский завод — единственное предприятие в мире, которое до сих пор серийно выпускает мотоциклы с коляской. А «Урал» — это единственный в мире серийный мотоцикл, который может оснащаться трансмиссией с приводом на колесо этой коляски.