Вчера было официально опубликовано постановление губернатора Новосибирской области Виктора Толоконского, которое содержит рекомендации мэру Новосибирска Владимиру Городецкому и главам муниципальных образований городов области снизить тарифы на проезд в автобусах, троллейбусах и трамваях на 30–50% с 10.00 до 12.00 в рабочие дни. Каким будет ответ мэрии губернатору, пока неизвестно, а руководители муниципальных пассажирских предприятий уверяют, что им не- выгодно снижать тарифы ниже себестоимости проезда.
«Это делается для того, чтобы у тех, кто получит денежную компенсацию, появилась возможность на эти 90 рублей совершить большее количество поездок. Но для этого им надо будет воспользоваться услугами пассажирского транспорта не в часы пик, а после 10 часов утра в рабочие дни либо в воскресные дни», — объяснил председатель комитета по транспорту администрации Новосибирской области Владимир Епимахов. По его словам, одновременно такая мера поможет увеличить загрузку пассажирского транспорта в «мертвые» часы в рабочие дни и по воскресеньям. «Транспорт в это время загружен лишь на 30–40%. Более низкий тариф привлечет дополнительных пассажиров. А это увеличит доходы транспортных предприятий», — считает он. По мнению господина Епимахова, снизить тарифы на проезд по предлагаемой схеме могли бы не только муниципальные, но и частные перевозчики.
Начальник отдела перевозок управления пассажирских перевозок мэрии Новосибирска Яков Пеннер не столь оптимистичен: «Мы обсуждаем это предложение, но решение еще не принято, поскольку пока предвидим очень много проблем, связанных с механизмом его реализации. Получается, что тарифы надо будет снизить до трех–четырех рублей, а это ниже себестоимости проезда, составляющей сейчас примерно пять–шесть рублей. Кроме того, непонятно, как в этих условиях планировать доходы пассажирских предприятий». По его словам, ответ на предложение губернатора в мэрии будет подготовлен на следующей неделе.
Перспектива получить от мэрии директиву на снижение тарифа руководителей транспортных предприятий не порадовала. «В течение дня одни и те же билеты будут продаваться по разным ценам. Это открывает путь к злоупотреблениям кондукторов», — считает замдиректора по перевозкам Ленинского троллейбусного депо Александр Пустосмехов. По его словам, себестоимость проезда в троллейбусах Ленинского депо близка к шести рублям и «если будем продавать билеты по три–четыре рубля, то кто нам компенсирует разницу?». По данным господина Пустосмехова, сейчас ежемесячный доход депо составляет 2,5 млн руб. и оно работает с убытками: «С января 2005 года нам для работы «в ноль», без убытков и без прибыли, надо увеличить доходы почти в три раза — до 7 млн руб. Очень сомневаюсь, что это удастся». Экономически не оправданным считает возможное снижение тарифа и замдиректора по перевозкам Кировского троллейбусного депо Михаил Анощенков.
«Для определенной категории пассажиров разница в рубль и даже в 50 копеек в тарифе на проезд существенна. Снижение на 30–50% тарифа на проезд в муниципальном транспорте может увеличить его загрузку», — говорит владелец транспортной компании «Магистраль» (владеет более 50 автобусов) Елена Уколова. Но она сомневается в том, что такое снижение будет выгодно муниципальным предприятиям. Госпожа Уколова сообщила, что не рассматривала возможность изменения тарифов на автобусах «Магистрали» в зависимости от времени суток: «У нас и сейчас применяются разные тарифы, но в зависимости от того, к какой категории граждан относится пассажир. Для пенсионеров и студентов проезд на рубль дешевле».
ДМИТРИЙ СЕРДЦЕВ