Менеджмент группы компаний «Морские и нефтегазовые проекты» (МНП) в ближайшее время намерен привлечь крупный кредит для ОАО «Волгоградский судостроительный завод» (ВСЗ). Средства пойдут на строительство танкеров для норвежской компании Brovings Rederi. Кредитным агентом выступил Moscow Narodny Bank Limited, который в качестве гарантий возврата кредитных средств потребовал заложить половину имущества волгоградского завода. Точная сумма кредита и стоимость закладываемого имущества пока не разглашаются, но, по оценкам специалистов, и в том и другом случаях речь идет минимум о нескольких десятках миллионов долларов.
Как сообщила „Ъ“ начальник управления информации и рекламы группы компаний «Морские и нефтегазовые проекты» Елена Николайчик, имущество передается в залог Moscow Narodny Bank Limited, который обеспечит предприятию кредит для реализации проекта по строительству танкеров-продуктовозов арктического плавания для норвежской компании Brovings Rederi.
По словам председателя совета директоров ОАО «Волгоградский судостроительный завод» Геннадия Бакаева, по уже существующему контракту ВСЗ должен построить для норвежских заказчиков три танкера. «В дальнейшем планируется расширение контракта еще на пять судов», — уточнил господин Бакаев. Как сообщил „Ъ“ пресс-секретарь ВСЗ Александр Драчнев, строительство первого танкера для Brovings Rederi уже начато. Однако назвать технические характеристики судов, строящихся по норвежскому заказу, он затруднился. «Представители компании работают на заводе, и в проектную документацию судов сейчас вносятся изменения», — объяснил он. Известно лишь, что дедвейт танкеров норвежской серии составит около восьми тыс. т.
Необходимость получения кредита на строительство серии танкеров для Brovings Rederi Геннадий Бакаев объяснил отсутствием у предприятия оборотных средств: «Судно не построить за счет оборотных средств — за их счет можно решать только какие-то текущие задачи». Таким образом, после решения общего собрания акционеров Moscow Narodny Bank Limited, для которого предусмотрено «возможное отчуждение» имущества Волгоградского судостроительного завода, становится поручителем завода перед Brovings Rederi. «Это нормальная практика — заказчик требует гарантий, банку тоже нужны гарантии», — заметил Геннадий Бакаев.
Несмотря на то, что на время сделки половина имущества завода будет находиться в залоге, аналитики компании «Вегас-Лекс» считают, что ни одна из сторон сделки ничем не рискует. По их мнению, договоры такого рода — с участием иностранных компаний, крупных банков и благополучных заводов, входящих в мощные холдинги, — обладают минимальными рисками, не превышающими 5%. Кроме того, по словам специалистов, перед реализацией подобных долгосрочных проектов прорабатываются их малейшие детали и нюансы.
ИГОРЬ СВИРИЗ