Как стало известно Ъ, немецкий шинный концерн Continental решил разорвать договор о совместном предприятии с Московским шинным заводом (МШЗ). На первый взгляд концерн потеряет около €10 млн на уже поставленном оборудовании, а МШЗ окажется в финансовом выигрыше. Однако участники рынка считают, что Continental сбросит с плеч тяжелый груз, а МШЗ самому не удастся запустить не до конца оснащенное производство.
Continental и правительство Москвы (владеет 50,5% акций МШЗ) подписали протокол о намерениях по созданию СП на базе МШЗ 11 сентября 2002 года. Через месяц партнеры заявили, что Continental планирует вложить в СП около $40 млн, в основном в форме поставок оборудования. МШЗ передавал СП один из цехов, оцененный в $10 млн (в итоге концерн получил в ЗАО "Московский шинный завод 'Континенталь'" 74% акций, МШЗ — 26%). Начать производство партнеры обещали через год и уже в 2004 году выпустить 1,3 млн шин, в 2005 году — 3,3 млн, в 2006-м — 3,6 млн. После этого планировалось начать второй этап развития — объединение СП и МШЗ с созданием завода мощностью 6,5 млн шин в год.
Заявленные сроки запуска СП его учредителям соблюсти не удалось, выпуск шин Continental на МШЗ не начат. Более того, два месяца назад Continental объявил, что рассматривает возможность выхода из СП (см. Ъ от 11 октября). Как пояснили в концерне, расходы СП оказались слишком велики, а планы по достижению к 2006 году мощности в 3,4 млн шин в год явно нереалистичны. К этому моменту концерн успел вложить в московскую площадку уже около €10 млн, часть оборудования для СП была поставлена и смонтирована. Быстро решить вопрос о судьбе СП в Continental, впрочем, не обещали, утверждая, что "нас никто не торопит".
Вчера в пресс-службе Continental Ъ сообщили, что определились с планами в отношении СП. Обнародовать решение в концерне пообещали к концу недели. По информации Ъ, Continental разорвет соглашение о партнерстве и прекратит свое участие в СП. Эти сведения подтверждают и крупные шинные дилеры, работающие с Continental.
Как сообщил источник, близкий к МШЗ (официально на заводе комментировать конфликт с немецким партнером категорически отказываются), концерн не сможет получить обратно поставленное оборудование и не станет пытаться вернуть его через суд. Однако московский завод от этого не выиграет. "Хотя цех по выпуску шин Continental практически полностью укомплектован, не пришли важные элементы навесного оборудования, без которого запуск линий невозможен,— поясняет собеседник Ъ.— Кроме того, для начала производства необходима технологическая наладка оборудования. Немцы теперь вряд ли окажут МШЗ такую услугу, а независимых компаний, способных подготовить площадку к работе, на рынке нет. Сбыть оборудование на сторону также будет сложно, так что оно, видимо, повиснет на заводе мертвым грузом".
Continental же, по мнению участников шинного рынка, потеряв вложенные в СП деньги, обезопасит себя от дальнейших сомнительных инвестиций. "Разрыв СП пойдет концерну только на пользу,— считает управляющий крупного столичного шинного дилера ООО 'ЮВЛ Плюс' Павел Анохин.— Идея партнерства с МШЗ была ошибочной. Завод в центре Москвы не перспективен для шинного производства. МШЗ проиграет, даже если ему удастся запустить оборудование, без поддержки Continental завод будет производить те же самые российские шины".
Впрочем, по мнению участников рынка, партнерство МШЗ и Continental еще может иметь продолжение, если немецкий концерн договорится с московским правительством о покупке завода. Правда, факт таких переговоров ни Continental, ни власти Москвы пока не подтверждают.