Вчера посол Испании в России Франсиско Хавьер Элорса Кавенгт на встрече с министром транспорта Игорем Левитиным заявил, что его страна готова выделить €1,3 млн на проектирование новой высокоскоростной железнодорожной магистрали между Москвой и Санкт-Петербургом. По сути, это возрождение проекта РАО ВСМ, закрытого в 2000 году. Для строительства трассы нужно $6 млрд — пролежав под сукном четыре года, ВСМ подорожали на $1 млрд. Минтранс рассчитывает привлечь эти средства от крупных иностранных концессионеров: кроме испанцев проектом уже заинтересовались немецкие, японские и южнокорейские компании.
Для строительства скоростной железной дороги из Петербурга в Москву в 1991 году создано РАО "Высокоскоростные магистрали" (ВСМ, 87,38% акций принадлежало Минимуществу). Проект предполагал создание железнодорожных путей, транспортно-коммерческого комплекса (ТКЦ) и скоростного (разгоняющегося до 350 км/ч) поезда "Сокол". Общие инвестиции в него оценивались в $5 млрд. Однако оказалось, что стоимость 1 км трассы составит $5 млн (обычная в 10 раз дешевле) и никаких кредитов на нее не хватит. В 2000 году акционеры РАО решили отказаться от проекта. Компанию объявили банкротом, котлован ТКЦ передали в федеральную собственность (ФГУП "ВПК-Инвест") в счет уплаты долгов РАО в 1 млрд руб.
После прихода Геннадия Фадеева на должность министра путей сообщения, а затем президента ОАО "Российские железные дороги" (РЖД), железнодорожники ни разу не возвращались к идее ВСМ. Более того, в 2003 году был закрыт последний действовавший проект из этого пакета — скоростной поезд "Сокол". Взамен ОАО РЖД разработало новую скоростную программу — трассу Москва--Хельсинки (время в пути — 8,5 часа), обещая запустить ее в 2008 году. Общая стоимость проекта — около 44 млрд руб., €450 млн вложат финские железные дороги. В июле ОАО РЖД рапортовало, что модернизация трассы для увеличения скорости поездов почти закончена, работы полностью завершатся в 2006 году.
Однако в Минтрансе посчитали планы РЖД слишком медленными. "Скорость коридора Москва--Петербург--Хельсинки, создаваемого РЖД, не решит проблем пассажиров,— пояснили Ъ в ведомстве.— Оптимальным вариантом будет прохождение состава между двумя городами за 2,5-3 часа". Для этого чиновники решили возродить амбициозный проект РАО ВСМ. По оценкам специалистов Минтранса, стоимость строительства составит около $6 млрд, закончить его можно за 5-6 лет. Однако не исключается вариант поэтапного ввода четырех последовательных участков, каждый из которых будет эксплуатироваться в рабочем режиме по мере готовности. В ноябре в ходе визита делегации Минтранса в Испанию с госструктурами страны была достигнута договоренность о предоставлении гранта для аудита проекта.
Вчера посол Испании в РФ Франсиско Хавьер Элорса Кавенгт провел встречу с главой Минтранса Игорем Левитиным, на которой подтвердил готовность правительства страны подписать соглашение о выделении €1,3 млн на проведение проектно-изыскательских работ по ВСМ. Господин Левитин со своей стороны подчеркнул, что Минтранс РФ поддерживает проект: "Это направление стало сегодня самым напряженным в стране, пассажиропоток на нем составляет 6 млн человек в год". В ближайшие три месяца планируется провести конкурс среди испанских инжиниринговых компаний по участию в данном проекте. Вместе с российской стороной они должны обновить ТЭО РАО ВСМ — провести технический аудит документа, подготовить обоснование инвестиций и инженерный проект.
В Минтрансе очень надеются на испанских коллег. "Эта страна сегодня обладает самым свежим опытом строительства высокоскоростных железнодорожных магистралей,— пояснил Ъ замминистра транспорта Александр Мишарин.— Среди десяти крупнейших концессий мира семь — испанские. Их общий объем вложений в транспортные инфраструктурные проекты в разных странах составляет уже €94 млрд. У нас есть также предложения по участию в проекте от немецких, японских и южнокорейских компаний. Лучшее определит конкурс".
В ОАО РЖД вчера категорически отказались комментировать возрождение и перспективы конкурирующего проекта, сославшись на то, что компании ничего о нем не известно. Однако в Минтрансе уверяют, что предложили РЖД принять участие в ВСМ и компания "в той или иной форме будет в нем участвовать".
Ъ будет следить за развитием ситуации.