Как стало известно Ъ, ЗАО "Трансмашхолдинг" покупает у компании UG-Trans 25% акций Демиховского машзавода. Стороны обещают завершить сделку до конца декабря. В UG-Trans уверяют, что продают акции предприятия через полтора месяца после их приобретения только потому, что хотят укрепить партнерские отношения с "Трансмашхолдингом": компании собираются развивать совместные проекты в области разработки и производства железнодорожного подвижного состава.
Группа "Ист Лайн" продала свои машиностроительные активы — подмосковный Демиховский машзавод (ДМЗ, выпускает электрички), петербургский Октябрьский электровагоноремонтный завод и тверской "Центросвар" — компании UG-Trans в октябре (см. Ъ от 14 октября). Отметим, что до последнего момента главным претендентом на них считалось ЗАО "Трансмашхолдинг". Однако в UG-Trans заверили, что являются новым независимым игроком в железнодорожном машиностроении и будут развивать приобретенные предприятия, а не перепродавать их.
Тем не менее уже спустя две недели компания предложила "Трансмашхолдингу" стать ее партнером по проектам, связанным с выпуском электротехнического оборудования (ЗАО уже сейчас является одним из крупнейших контрагентов ДМЗ, поставляя предприятию комплектующие на 300 млн руб. в год).
Теперь партнеры решили закрепить сотрудничество, договорившись о продаже "Трансмашхолдингу" 25% акций ДМЗ из почти 100%, принадлежащих UG-Trans. Гендиректор UG-Trans Максим Авдеев вчера подтвердил Ъ, что в настоящее время ведутся переговоры о сделке и она завершится, скорее всего, уже в этом году. "Главным аргументом стало присутствие среди активов холдинга Тверского завода,— пояснил господин Авдеев.— Мы планируем совместные проекты, в том числе по разработке и запуску в производство нового подвижного состава". Глава UG-Trans заверил Ъ, что, хотя компания и открыта для новых партнеров, больше никому продавать акции машиностроительных предприятий она пока не собирается.
В "Трансмашхолдинге" подтвердили, что сделка близка к завершению. "Мы планируем расширить сотрудничество с ДМЗ за счет роста поставок текущей номенклатуры продукции, разработки и производства новых типов комплектующих, в том числе электротехнического оборудования переменного тока и двигательных установок,— пояснил Ъ замгендиректора компании Анатолий Мещеряков.— Кроме того, предполагается существенно расширить совместную работу в области проектирования новых типов подвижного состава на электрической тяге".