Вчера был утвержден список кандидатов в новый совет директоров компании "Северсталь-авто". 24 декабря на внеочередном собрании акционерам предложат проголосовать за девятерых кандидатов, в том числе двоих независимых директоров — Дэвида Хермана, члена совета директоров СП "GM-АвтоВАЗ", бывшего топ-менеджера General Motors, и Сеппо Ремеса, члена СД РАО "ЕЭС России" и "Объединенных машзаводов". "Северсталь-авто" — первый автопроизводитель, принадлежащий российским владельцам, решивший привлечь к управлению независимых консультантов.
ОАО "Северсталь-авто" входит в "Северсталь-групп" и управляет УАЗом и Заволжским моторным заводом (ЗМЗ). Дэвид Херман — экс-глава Opel AG, первый руководитель российского представительства GM, идеолог совместного проекта GM и АвтоВАЗа. Сейчас господин Херман на пенсии, является консультантом GM, членом СД "GM-АвтоВАЗа" и "Голден Телекома"; также является совладельцем (около 2%) компании "Индустриальный парк", созданной на территории АвтоВАЗа для организации производства комплектующих.
До сих пор лишь один из девяти членов СД "Северсталь-авто" представлял интересы сторонней компании — Александр Макаров, сотрудник юрбюро "Центурион М", осуществляющего правовое сопровождение деятельности ОАО и обеспечение безопасности его работы. Вчера СД "Северсталь-авто" решил сократить в нем двоих своих менеджеров и предложить эти места независимым директорам. И Дэвид Херман, и Сеппо Ремес уже дали согласие на участие в управлении автомобильной компанией. Отметим, "GM-АвтоВАЗ", в совет директоров которого входит господин Херман, выпускает внедорожник Chevrolet Niva, который можно считать главным конкурентом УАЗов, которые делает "Северсталь-авто".
В пресс-службе "Северсталь-авто" это решение объяснили так: "Мы публичная компания, одна из наших задач — повышение качества корпоративного управления". В "Северсталь-авто" считают, что независимые директора в этом помогут — в частности, господин Ремес посодействует в организации комитета по аудиту (финансово-контрольного органа СД). А на господина Хермана возлагается надежда как на "авторитета в мировом автопроме". "Мы не видим конфликта интересов (между 'GM-АвтоВАЗом' и 'Северсталь-авто'.—Ъ),— заявил Ъ финансовый директор 'Северсталь-авто' Николай Соболев.— Дэвид Херман будет участвовать в принятии стратегических решений, но не в оперативном управлении компанией".
Как сообщил Ъ сам Дэвид Херман, его участие в СД "Северсталь-авто" было согласовано с GM. По его словам, сотрудничество с еще одним российским автопроизводителем не повлияет на его совместные планы с АвтоВАЗом. Господин Херман не считает УАЗ и "GM-АвтоВАЗ" конкурентами, более того, он уверен, что с его помощью российские автозаводы смогут кооперироваться в области производства автокомпонентов: "В России мало людей, которые могли бы эффективно вести бизнес по производству запчастей, поэтому производителям стоит держаться вместе. Иначе появится какой-то крупный иностранный игрок и захватит этот рынок".
Дэвид Херман не исключил, что с его участием "Северсталь-авто" может рассчитывать на совместные проекты c GM. В целом господин Херман высоко оценивает перспективы "Северсталь-авто" на рынке: "Господа Мордашов и Швецов (глава 'Северсталь-групп' и гендиректор 'Северсталь-авто'.—Ъ) очень эффективно руководят компанией".
В СП "GM-АвтоВАЗ" Ъ заявили, что участие господина Хермана в управлении другими российскими атозаводами никак не повлияет на взаимоотношения СП и его учредителя — GM. В пресс-службе "Северсталь-авто" не стали комментировать, связаны ли кадровые перестановки в СД с предстоящим выходом автомобилестроительной компании на фондовые рынки, однако ранее такие планы уже озвучивались.