В связи с созданием в Европе единого рынка политика Европейского Сообщества по отношению к странам Центральной и Восточной Европы, не входящим в ЕС, в области международных автомобильных перевозок претерпевает ряд изменений. В частности, на территории пяти стран Европы с 1 января 1994 года вводятся налоги на грузовые автотранспортные средства, принадлежащие иностранным владельцам. Об этом было объявлено на семинаре, организованном Международным союзом автомобильного транспорта (International Road Union) для руководителей национальных союзов из стран Восточной Европы, который прошел в Брюсселе с 28 по 30 июня. Поздно вечером в пятницу в Москву вернулась делегация российской Ассоциации международных автомобильных перевозчиков.
Ассоциация международных автомобильных перевозчиков (АСМАП) была создана в 1974 году в связи с присоединением бывшего СССР к Таможенной конвенции о международной перевозке грузов. В 1990 году АСМАП приняла новый устав, объявив себя независимой некоммерческой организацией, представляющей интересы предпринимателей в области международных автоперевозок. В АСМАП входят 390 предприятий, 80% которых действуют на основе частного и смешанного капитала, а 40% представляют малый и средний бизнес (от 1 до 10 грузовых автомобилей).
Хотя сегодня доля автотранспорта в международных перевозках грузов в России составляет 1% (в Европе — 50 %), эта отрасль переживает определенный подъем: например, за 1992 год объем международных автоперевозок вырос на 30%. Как сообщил корреспонденту Ъ генеральный секретарь АСМАП Аркадий Куршин, до недавнего времени между Россией и европейскими государствами (кроме Австрии, Швейцарии и Польши) действовали договоренности о взаимном освобождении автомобильных перевозчиков от всевозможных налогов. Нововведение на территории Германии, Дании, Люксембурга, Нидерландов и Бенилюкса приведет к росту себестоимости автоперевозок, что, по мнению экспертов, вызовет ответную реакцию со стороны министерств транспорта стран СНГ и Восточной Европы. Мера ЕС вызвана необходимостью выровнять систему налогообложения в странах Сообщества в связи с предстоящим полным открытием границ в Европе в 1998 году. Сейчас автоперевозчики в 5 вышеперечисленных государствах из-за неравенства системы налогов находятся в менее выгодных стартовых экономических условиях. Стоимость нового налога с 1994 года, в Германии например, составит 6 ЭКЮ в сутки на каждый большегрузный автомобиль (годовой дорожный сбор с тяжелого автопоезда — 1250 ЭКЮ).
ТАТЬЯНА Ъ-СУВОРОВА