Вчера руководство аэрокосмического объединения (АКО) «Полет» сообщило о планах модернизации самолета Ан-ЗТ. По словам заместителя генерального директора по маркетингу АКО Владимира Удалова, омские авиастроители после совещания с эксплутаци-онниками намерены выпустить гидровариант Ан-3Т. Часть средств на модернизацию выделит администрация Таймырского автономного округа.
Как сообщил Владимир Удалов, расширенное заседание омских авиастроителей и эксплуатационников, посвященное улучшению летно-технических характеристик самолета Ан-3Т, было организовано по совместному распоряжению Минтранса РФ и агентства Рос-авиакосмос. Руководители этих структур в 2000 году подписали сертификат, который дает право на производство и эксплуатацию самолета Ан-3Т. С того времени на АКО «Полет» было собрано 15 машин, которые в основном эксплуатируются в сложных климатических условиях Крайнего Севера – на Чукотке, в Якутии, в городах Норильске и Туре (Эвенкийский автономный национальный округ). Представители всех авиапредприятий, в парке которых есть Ан-3Т, приехали в Омск, чтобы высказать производственникам свои претензии, замечания и предложения по самолету. По словам господина Удалова, всего было рассмотрено 112 предложений. В частности, эксплуатационники просили увеличить ресурс винта (изготовитель ОАО «Аэросила», город Ступино – „Ъ“), сделать пассажирский вариант самолета более комфортабельным, предусмотреть возможность посадки биплана на водную поверхность.
По словам Владимира Удалова, часть пожеланий эксплатационников удалось решить уже в ходе совещания. Так, старший инженер Туринского авиапредприятия Илья Сергеев снял свои претензии к комфортности Ан-3Т, увидев последний вариант машины, изготовленный для Магаданской авиалесоохраны. «Теперь туринцы, эксплуатирующие самые первые наши машины, просто пригонят на «Полет» два своих самолета для доделки салонов», – сообщил заместитель директора по маркетингу АКО.
Сложнее «полетовцам» будет сделать гидровариант Ан-3Т. По словам заместителя главного инженера объединения Владимира Приходкина, на разработку амфибии потребуется около 30 млн руб., которых у предприятия сейчас нет. Заводчане намерены воспользоваться финансовой помощью одного из потенциальных заказчиков самолета-амфибии – администрации Таймырского автономного округа, которая готова выделить на эти цели 3 млн руб. Как заявил г-н Приходкин, этих денег хватит на приведение в «божеский вид» технической документации на производство поплавков для самолета, которая сейчас не соответствует российским стандартам и существует только на польском языке (до 1991 года Польша производила гидровариант самолета Ан-2 – „Ъ“). По его словам, первый самолет-амфибия Ан-3Т может быть изготовлен не раньше 2004 года. До этого времени «Полет» намерен выполнить заказы Чукотского авиапредприятия и акционерной компании «Алтайские авиалинии», которые намерены приобрести по две машины грузопассажирского и лесопатрульного вариантов.
Сергей Поликарпов