Вчера московское представительство авиакомпании объявило о новом направлении деятельности авиакомпании — оказании консультационной помощи и передаче ноу-хау "Аэрофлоту" по проблемам акционирования и разгосударствления, организации авиаперевозок, а также модернизации российского авиапарка. Находящийся с визитом в Москве президент Lufthansa Consulting GmbH Вольфганг Тиде (Wolfgang Thiede) начал переговоры по этому вопросу с заместителем директора Департамента воздушного транспорта России Валерием Касьяненко.
В нынешний период спада активности мировых авиаперевозок немецкая авиакомпания Deutsche Lufthansa AG сохраняет ведущие позиции среди иностранных авиакомпаний на российском рынке. Как заявил глава московского представительства Deutsche Lufthansa AG Ганс-Иоахим Бараклинг (Hans-Joachim Barakling), история связей авиаторов Германии и России берет начало еще в 20-е годы — с совместной компании "Дерулюфт". Кроме пассажирских и грузовых авиаперевозок подразделения Lufthansa занимается в России гостиничным бизнесом и строят гостиницы принадлежащих ей гостиничных систем Penta и Kempinski, а также участвуют в реконструкции аэропорта Шереметьево. Правда, сейчас авиакомпания продает 49% акций гостиничной сети Penta при сохранении контрольного пакета акций.
В условиях жесткой конкурентной борьбы Lufthansa применяет гибкие методы для привлечения пассажиров. Действие системы Miles & More, предоставляющая постоянным авиапассажирам, пролетавшим на самолетах Lufthansa определенное число километров, бесплатный рейс в любую точку мира с оплатой гостиницы и аренды автомобиля, распространяется и на российских пассажиров компании.
Новым направлением деятельности Lufthansa в России становится передача опыта, обучение персонала и проведение консультаций для "Аэрофлота" по проблемам акционирования, реорганизации, организации полетов и модернизации российского авиапарка, которое по просьбе Министерства транспорта России будет осуществляться компанией Lufthansa Consulting GmbH. Ее президент Вольфганг Тиде (Wolfgang Thiede) начал переговоры по этому проекту, а также по вопросам акционирования "Аэрофлота" с представителями Департамента воздушного флота России, авиакомпании "Российские международные авиалинии" и Межгосударственного авиационного комитета СНГ. После распада СССР и начала акционирования "Аэрофлота" стало неясно, кто же будет ее партнером по проекту реконструкции аэропорта Шереметьево и нести гарантии по крупным немецким кредитам, предназначающимся для этого проекта (свыше $800 млн). Первоначально договор был заключен с Центральным управлением международных воздушных сообщений гражданской авиации. Однако в настоящее время ЦУМВС входит в АО Российские международные авиалинии, а аэропорт Шереметьево хочет выделиться в самостоятельную компанию и провести акционирование отдельно. По словам г-на Тиде, позиция Lufthansa по вопросам акционирования и реорганизации "Аэрофлота" будет взвешенной и опираться на мировой опыт и российские особенности, а главным критерием ее предложений — повышение эффективности работы гражданской авиации в России. Вместе с тем он считает, что реорганизация и разгосударствление "Аэрофлота" не должно приводиться с чрезмерным дроблением, чтобы сохранить потенциал крупнейшей авиакомпании мира. Некоторые эксперты предполагают, что "Аэрофлот" мог бы взять за образец структурную модель как раз авиакомпании Lufthansa (см. диаграмму).
СЕРГЕЙ Ъ-ГОРНОВ, ЛЕОНИД Ъ-ЗАВАРСКИЙ