глава представительства Mazda в России
"Я удивлен тому, что покупатели соглашаются ждать машину целый год"
— Почему у Mazda Motor Company, в отличие от большинства других автомобильных компаний, до сих пор нет генерального импортера в России?
— Представительство Mazda только начинает свою деятельность в России, и мы намерены сначала развивать сеть независимых импортеров и дилеров. Другим производителям на создание собственных национальных торговых компаний потребовалось три-пять лет, мы хотим это сделать намного быстрее. Мы воспользуемся опытом Ford Motor Company, однако не факт, что импортировать Mazda будет российское ЗАО "Форд мотор компани Россия-СНГ" (импортер Ford, Volvo, Land Rover.— Ъ). Доля Ford Motor Co. в Mazda Motor Co.(34% — Ъ) не так велика, поэтому импорт автомобилей по каналам Ford надо согласовать с японскими компаниями, также являющимися акционерами Mazda.
— Mazda в России уже побила своеобразный рекорд: ни на одну иномарку нет таких длинных очередей, как на Mazda 3. Почему ваша компания оказалась не готова удовлетворить спрос на свою продукцию?
— На Mazda 3 спрос велик на всех рынках, и мощностей завода в Хиросиме недостаточно. Принято решение увеличить объем производства в этом году на 50 тыс. машин, но спрос все равно растет быстрее. Действительно, очередь на эту модель у российских дилеров — 12 месяцев, на Mazda 6 — полгода, и это тоже очень плохо. Я удивляюсь, что покупатели в России соглашаются столько ждать.
— За счет чего вы намерены увеличивать поставки?— Мы бы хотели увеличить их в два-три раза, но сначала мы должны развить дилерскую сеть, чтобы она могла обслужить весь парк автомобилей Mazda. Нельзя выбрасывать огромное количество машин на рынок, не думая о том, что будет с сервисом. Тем не менее мы надеемся получить солидную долю сверхплановых поставок в Европу — ведь развитие дилерской сети сдерживается в том числе и тем, что мы не можем обеспечить своих дилеров достаточным количеством машин. И все равно мы не сможем удовлетворить их потребности полностью: квота на 2005 год для России — 15 тыс. машин (в основном это Mazda 6 и Mazda 3), а спрос есть на 30 тыс. Поэтому мы не поддерживаем его рекламной кампанией.
— Не собираетесь ли вы бороться с дефицитом автомобилей повышением цен на них?
— Корректировка цен будет. Сейчас мы работаем с фокус-группами, определяем место на российском рынке брэнда Mazda, отношение к нему покупателей. Разумеется, Mazda с ее высокими технологиями и качеством не будет дешевой маркой. С другой стороны, розничная цена на автомобили — это прерогатива дилеров. Мы устанавливаем только отпускную цену, а наценку (маржу) дилеров мы не регламентируем.