В пятницу состоялось внеочередное общее собрание Российского союза автостраховщиков (РСА), на котором его новым президентом был избран Андрей Кигим. По словам третьего за последние полтора года президента РСА, к 1 декабря союз подготовит поправки в закон об обязательном автостраховании. Как следует из материалов собрания, речь, в частности, идет о повышении лимита выплат и изменении или отмене системы скидок и надбавок за аварийность.
Автостраховщики созывали внеочередное собрание РСА для избрания новым президентом Андрея Кигима, что и было успешно произведено (подробнее см. Ъ от 30 октября). Однако созывать представителей более полутора сотен страховщиков лишь ради этой формальной процедуры было бы для РСА излишней роскошью. И страховщики заодно обсудили подготавливаемые ими поправки в закон об обязательном автостраховании. Как следует из материалов собрания, оказавшихся в распоряжении Ъ, некоторые поправки могут заметно изменить практику "автогражданки".
В частности, РСА указывает на несбалансированность выплат при наличии нескольких пострадавших в ДТП. В связи с этим союз рассматривает возможность повышения лимитов выплат при нанесении вреда здоровью участников происшествия. Это можно сделать, определив лимит по каждому пострадавшему. "Например, страховая сумма на одного потерпевшего — 500 тыс. руб., на нескольких потерпевших — 2,5 млн руб.",— приводится пример в материалах собрания.
По закону общий размер выплат участникам аварии не должен превышать 400 тыс. руб. Из них 240 тыс. руб. идет на выплаты в случае, если водитель причинил ущерб здоровью нескольких участников дорожного движения. До 160 тыс. руб.— если пострадавший в аварии один. Если в аварии пострадало имущество нескольких участников, им на выплаты положено до 160 тыс. руб., и до 120 тыс.— если пострадало имущество одного владельца.
"Действительно, довольно кощунственно делить 240 тыс. руб. на пятерых или десятерых жертв ДТП, получивших увечья,— считает гендиректор компании 'Стандарт-Резерв' Виктор Юн.— В настоящий момент ущерб жизни и здоровью в общей массе выплат занимает незначительную долю, в основном страховщики платят 'по железу'". И по его словам, в целях усиления социальной направленности закона страховщики вполне могут пойти на установление более высокого лимита на одного пострадавшего в ДТП. Правда, в материалах РСА не говорится, потребует ли повышение выплат пересмотра тарифов. "Увеличение выплаты — обоснованное предложение,— считает исполнительный вице-президент компании НАСТА Сергей Ефремов.— Однако имеет смысл дождаться окончания всех договоров, заключенных в первый год действия закона, и понять, стоит ли для этого повышать страховой взнос".
Другая существенная поправка РСА — это изменение или отмена так называемого коэффициента "бонус-малус" (Кбм) — системы скидок и надбавок для автовладельцев. Он предусматривает 13 классов аварийности для автовладельца, в зависимости от которых действуют скидки (бонусы) или надбавки (малусы). Например, в текущем году при перезаключении договора водитель, проездивший год без аварий, имеет право на скидку в 5%. А при наличии одной аварии, по которой была произведена выплата, надбавка составит 55%.
Учитывая отсутствие у автостраховщиков единой информационной базы, автовладельцу ничего не стоит на второй год страхования перейти в другую компанию и скрыть свой "аварийный" опыт. В результате, по словам страховщиков, Кбм в настоящее время практически не работает. "Компании не чувствуют применение малуса,— говорит Сергей Ефремов.— Бонусы раздаются, малусы — практически нет". По его словам, в этой ситуации возможен пересмотр существующей системы.
РСА предлагает четыре варианта изменений. Первый — это отмена Кбм вообще. Другой — замена Кбм скидкой 7% только безаварийным водителям и только в случае, если они не меняют компанию. Третий вариант — привязка Кбм только к транспортному средству (когда учитываются аварии с участием конкретного автомобиля). И наконец, четвертый — привязка Кбм к водителю (учитываются аварии конкретного человека).
"В настоящий момент Кбм привязан и к автомобилю, и к водителю,— говорит глава 'АльфаСтрахования' Владимир Скворцов.— Как только изменяется один из параметров, меняется расчет Кбм, а это неправильно". Впрочем, на этот счет согласия у страховщиков пока нет. "Корректировать систему 'бонус-малус' вообще не надо,— считает, например, Виктор Юн.— Изменить Кбм — значит расписаться в собственной слабости". По его мнению, стоит, напротив, ускорить запуск общей информационной базы, которая могла бы отслеживать страховую историю автовладельца.
Сводить мнения страховщиков в один проект поправок будет Андрей Кигим. Как заявил он в пятницу, в течение месяца, к 1 декабря проект будет готов.
Ъ будет следить за развитием событий.