26 октября американская малобюджетная авиакомпания ATA Airlines подала в суд по банкротствам заявку о защите от кредиторов по статье 11 закона "О банкротстве". Это первое банкротство среди малобюджетных авиакомпаний, которое свидетельствует об углублении общего кризиса в отрасли авиаперевозок.
Основанная в 1973 году компания ATA Airlines (до 2003 года American Trans Air) является десятым по величине авиаперевозчиком в США, она зарегистрирована в Индианаполисе, штат Индиана, но с 1992 года базировалась в Чикаго, штат Иллинойс. В настоящее время активы компании составляют $745 млн, а сумма долгов — $940 млн. Критическим периодом для компании стало первое полугодие 2004 года, когда ATA Airlines понесла убытки в $91 млн. И вот 26 октября ATA Airlines подала в суд по банкротствам Индианаполиса заявку о защите от кредиторов по статье 11 закона "О банкротстве". Одновременно руководство компании объявило о намерении покрыть часть своих долгов путем продажи одному из своих конкурентов — малобюджетной авиакомпании AirTran — ключевой базы в аэропорту Chicago-Midway, а также пунктов базирования в нью-йоркском аэропорту Ла-Гардия и вашингтонском аэропорту имени Рональда Рейгана за $87,6 млн. В случае одобрения сделки судом по банкротству ключевым пунктом базирования ATA Airlines вновь станет международный аэропорт в Индианаполисе, в котором компания начинала свой бизнес. Кроме того, на прошлой неделе руководство ATA Airlines объявило о планах по сокращению 300 рабочих мест.
Главными причинами банкротства ATA Airlines являются те же, что вызвали общий кризис индустрии авиаперевозок. Рост расходов на зарплаты, цен на авиатопливо и снижение спроса в результате терактов 11 сентября и войны в Ираке привели к тому, что заявку о защите от кредиторов уже подали такие крупные авиакомпании, как United Airlines, US Airways и Hawaiian Airlines (Ъ писал об этом 20 сентября). Однако до сих пор авиакомпании объясняли свои трудности в том числе и растущей конкуренцией со стороны малобюджетных авиакомпаний, которые, экономя на питании в полете и зарплате сотрудникам, могли снижать цены на билеты. Однако банкротство ATA Airlines свидетельствует, что и малобюджетные авиакомпании не застрахованы от общего кризиса.