президент АК "Транснефтепродукт"
"Частники не смогут конкурировать с государством"
— Насколько проект "Север" будет востребован в условиях, когда нефтекомпании строят собственные морские терминалы?
— Строительство проекта "Север" предусмотрено в рамках энергетической стратегии России на период до 2020 года. Когда речь идет о строительстве проекта такого масштаба, первое, что просчитывалось нами,— это загрузка и эффективность. Все наши расчеты были подтверждены государственными органами, после чего в июне 2002 года было подписано распоряжение правительства о проектировании и строительстве. Востребованность проекта "Север" определяется его интеграцией в сеть нефтепродуктопроводов "Транснефтепродукта", к которой подключено 14 крупнейших российских НПЗ. Подавляющее большинство этих заводов расположено в восточной и центральной части России, то есть они удалены от мест возможного строительства альтернативных морских терминалов.
— У каких компаний трубопровод "Север" будет наиболее востребованным?— На сегодняшний день проведены переговоры со всеми нефтяными компаниями, которые могут быть заинтересованы в новом экспортном направлении. "Транснефтепродукт" готовит для них предложения с учетом высказанных ими пожеланий и возможностей самой компании для подписания соглашений по обеспечению загрузки маршрута. В активной фазе находятся переговоры с ЛУКОЙЛом, "Сибнефтью", ЮКОСом, с башкирскими нефтеперерабатывающими заводами.
Согласованы технические условия с ОАО "Славнефть-Ярославнефтеоргсинтез" о подключении НПЗ к будущему продуктопроводу. "Сургутнефтегаз" также выдал "Транснефтепродукту" технические условия на подключение к своему заводу "Киришинефтеоргсинтез" головной перекачивающей станции Кириши, входящей в состав системы проекта "Север".
— Какую ценовую политику ТНП будет проводить, чтобы трубопровод был конкурентоспособным по отношению к другим, частным проектам?
— Гибкую — в рамках утвержденных Федеральной службой по тарифам принципов формирования тарифов на транспорт светлых нефтепродуктов по системе магистральных нефтепродуктопроводов. По нашему мнению, отдельные частные продуктопроводы, даже если допустить, что они действительно будут построены, в обозримой перспективе не смогут конкурировать с государственной системой магистральных продуктопроводов, так как их загрузка будет сопряжена с перевалкой нефтепродуктов с железнодорожного транспорта.
— Что будет происходить с вентспилсским направлением? "Транснефтепродукту" принадлежит 34% долей уставного капитала ООО "ЛатРосТранс", осуществляющего транспортировку светлых нефтепродуктов по территории Латвии. Не получится, что "Север" "высушит" эту трубу?
— При рациональном распределении потоков мы будем иметь возможность увеличить существующий на сегодняшний день объем транспорта нефтепродуктов через Белоруссию в направлении Вентспилса. На прошлой неделе белорусской стороной окончательно узаконен правовой статус российских нефтепродуктопроводов на территории этого государства. В настоящее время компания проводит работы по реконструкции данного участка для повышения его надежности и увеличения пропускной способности.