Что почем в этом году
Ситуация с продажами в первой половине года будет явно хуже ситуации годичной давности, когда и цены были ниже, и дилерские аппетиты скоромнее. Выравнивание баланса спроса и предложения мы видим не раньше конца текущего года, когда, возможно, вернутся и традиционные предновогодние скидки. В целом неплохо себя чувствует большая немецкая тройка, особенно BMW, у которой за все время практически не было дефицита моделей. Сейчас можно, к примеру, без проблем приобрести бестселлер Х5. Нет проблем также с Audi A6, Toyota Camry, Chevrolet Trailblazer, всеми моделями Chery и новинкой Haval — моделью Jolion. По остальным маркам и моделям стабильности нет: сказываются квоты для РФ и далее по дилерским сетям. По этой причине стали распространенными случаи, когда клиенты, скажем, из Москвы едут забирать машину где-нибудь на Урале. В массовом сегменте поставки с отсрочкой в один-два месяца наблюдаются, например, по Hyundai/Kia (сложно с кроссоверами Santa Fe и Mohave). Из особо проблемных марок — Skoda. Придется набраться терпения при поиске Lexus RX300, дизельных Volvo XC90 и XC40, а также нового Genesis GV80.
Генеральный директор компании «Газпромбанк Автолизинг» Лилия Маркова
Генеральный директор компании «Газпромбанк Автолизинг» Лилия Маркова
Что касается роста цен в новом году, то уже в январе автомобили традиционно подорожали — в среднем на 3–5%. Рост цен затронул практически все марки, в том числе отечественную Lada. А также те модели, ценники на которые пересматривались еще месяц назад. Потолка цены достигнут не скоро — можно лишь ожидать замедления темпов роста. А законодатели уже думают о новом налоге на роскошь — в сегмент роскошных (дороже 3 млн руб.) уже попадают модели из линеек подавляющего большинства представленных на нашем рынке брендов. Помимо роста розничных цен (за 2021 год средний чек вырос на 15%) есть и другая проблема. По нашим данным, в большинстве случаев стоящие в дилерских центрах машины оснащаются дополнительным оборудованием, которое прибавляет к цене еще 10–15%. Но и при желании клиента приобрести автомобиль из числа поставляемых нужно быть готовым к тому, что в первую очередь будут предложены более дорогие исполнения. По нашим прогнозам, дальнейший рост рекомендованных розничных цен на новые авто в 2022 году может составить очередные 15%. Авансирование находящихся в поставке машин уже не является гарантией фиксации цены, нередки случаи, когда к моменту прихода в дилерский центр заказанный автомобиль может подорожать на несколько сотен и даже миллионов рублей (если говорить о премиум-сегменте). А помимо дилерских накруток нередки и агентские вознаграждения представителям автоцентров — только так клиенту гарантируется выдача. Отчасти проблему неконтролируемого роста цен мог бы решить переход к прямым онлайн-продажам, когда цена фиксируется на сайте импортера. В остальном ожидаем восстановления баланса спроса и предложения, которое расставит все на свои места.