Екатеринбургскому муниципальному предприятию «Гортранс» не хватает 578 водителей, 318 ремонтников и более 1 тыс. кондукторов, сообщил директор предприятия Виктор Табаков на брифинге. По его словам, предприятию трудно привлечь молодежь — сейчас средний возраст водителей составляет 48 лет, кондукторов — 50 лет. При этом средняя зарплата составляет 35 тыс. руб. Как правило, сотрудники переходят на работу в такси или службы доставки.
Помимо этого, около 7% персонала покинули предприятие из-за начала пандемии коронавируса. «Люди испугались, ушли, наверное, только из-за коронавируса. Это в основном были люди в возрасте»,— рассказал заместитель гендиректора о эксплуатации Андрей Ившин.
Существует также проблема износа транспорта. В частности, в ремонте нуждаются около 40% автобусов «Гортранса». Стоимость ремонта оценивается в 150 млн руб., уточнил господин Табаков. Всего же «Гортранс» имеет в распоряжении 452 трамвайных вагона, 233 троллейбуса и 498 автобусов. При этом средний возраст трамваев составляет 34 года при максимальном сроке эксплуатации 18 лет, троллейбусов — 25 лет при сроке эксплуатации десять лет, автобусов — восемь лет.
Фото: Владислав Лоншаков, Коммерсантъ
Фото: Владислав Лоншаков, Коммерсантъ
В то же время предприятие не нуждается в увеличении количества единиц транспорта, отметил главный инженер «Гортранса» Михаил Щипанов. «Есть исправная техника, некому ее эксплуатировать. Что подвижной состав по трамваям и троллейбусам морально и физически устарел — это все горожане прекрасно видят на улице. Он нуждается в обновлении. Но говорить, что нам надо больше или меньше… Я считаю, что этих цифр для потребностей Екатеринбурга достаточно. Если будем обновлять, то будет здорово. Мы же учитываем еще коммерческих перевозчиков»,— заключил он.
Ранее сообщалось, что кредиторская задолженность «Гортранса» составляет 594 млн руб. По словам господина Щипанова, наличие долгов негативно сказывается на транспортной инфраструктуре и качестве подвижного состава.