Счетная палата РФ проверила итоги реализации первого этапа стратегии развития водного транспорта до 2030 года. По выводам аудиторов, безрезультатно были потрачены средства на проектирование нижегородского гидроузла: из 1,2 млрд руб. в федеральный бюджет было возращено лишь 375 млн руб.
«Проект по нижегородскому гидроузлу не прошел государственную экспертизу, госконтракт на его строительство был расторгнут, а компания-проектировщик признана банкротом», — напомнили в Счетной палате.
Как сообщал «Ъ-Приволжье», низконапорный гидроузел с сезонным водохранилищем стоимостью более 43 млрд руб. планировалось построить на Волге в рамках госпрограммы «Развитие транспортной системы». Гидротехническое сооружение должно было решить проблему обмеления Волги на судоходном участке от Городца до Нижнего Новгорода. Против гидроузла выступили местные жители и экологи, опасавшиеся подтопления домов, скотомогильников и природного заказника. К ним прислушались в областной администрации, предлагая построить вместо гидроузла третью нитку шлюзов в районе Городца и провести дноуглубительные работы. В результате на уровне Минтранса РФ и Росморречфлота было принято альтернативное решение. Московский подрядчик ООО «Монолитное строительное управление - 1» спроектирует и построит на городецком гидроузле дополнительную камеру шлюза за 21,7 млрд руб.
Также планировалось построить багаевский гидроузел в Ростовской области. Однако подготовительные работы выполнены не были, проект подорожал на 8 млрд руб. «Все это оказало негативное влияние на уровень инвестиционной привлекательности объектов инфраструктуры, объемы перевозок грузов и грузооборота на внутреннем водном транспорте, развитие туристических круизных перевозок», — отметили аудиторы. По их словам, к концу первого этапа стратегии объем речных грузоперевозок сократился с 118,6 млн тонн в 2017 году до 109 млн тонн в 2020 году, грузооборот снизился с 67,3 млрд до 64,3 млрд тонн.