Обозреватель “Ъ FM” Дмитрий Гронский рассказывает о модели Vision EQXX.
Фото: MERCEDES-BENZ
Фото: MERCEDES-BENZ
Если бы в Германии Новый год отмечали с тем же размахом, что у нас, то никому бы в голову не пришло назначать премьеру автомобиля на 3 января — никто бы ее просто не заметил. Но у немцев иные традиции. 31 декабря называют Днем святого Сильвестра — папы римского, жившего в IV веке. В ночь на 1 января там жгут петарды, чтобы отогнать злых духов, а не как у нас — для усиления ощущения праздника, наряду с алкогольным опьянением. А 2 января выходят на работу. Но в этом году 2— воскресенье, поэтому 3 января — вот вам фантастический Mercedes-Benz Vision EQXX.
Этому проекту всего полтора года. Именно столько потребовалось специалистам немецкой марки, чтобы создать электромобиль, способный проехать 1 тыс. км на одном заряде батареи. Как это удалось? Прежде всего за счет аэродинамики. Если посмотреть на машину в профиль или сверху, то видно, что она похожа на каплю — идеальную форму «несопротивления» встречному потоку.
Второе — материалы, способные снизить массу электромобиля. Помимо стали в конструкции используется алюминий, стекловолокно и прочие композиты. А отдельные фрагменты рамы — хорошо, что они видны только на технических фотографиях, а не на живой машине — напоминают фрагменты человеческого скелета. Технический шедевр, просчитанный не природой, а компьютером и вырезанный 3D-принтером.
И третье — это двигатель. Он вращает задние колеса и развивает всего-навсего 204 л. с. С одной стороны, совсем немного для Mercedes-Benz, к тому же электрического. С другой, напомню, что задача ставилась не рекорды скорости и разгона устанавливать, а проехать без подзарядки ту самую 1 тыс. км. Кстати, сама по себе задача не такая уж фантастическая. Представленный в Москве незадолго до Сильвестра или Нового года, если вам так больше нравится, электрический флагман Mercedes-Benz, модель EQS, способен проехать на одном заряде батареи 784 км. И это серийная модель. А показанный 3 января «автомобиль-капля» — всего лишь концепт.