В прокуратуру Санкт-Петербурга поступили материалы служебной проверки Северо-Западного таможенного управления (СЗТУ), оперативники которого выявили крупный канал контрабанды, действовавший на Выборгской таможне. Как показала проверка, фуры, загруженные в Финляндии дорогой обувью и одеждой, въезжали в Россию через международные пункты пропуска Торфяновка и Брусничное и терялись между Петербургом и Москвой.
Между тем, как сообщил Ъ источник в управлении, уже первая проверка стала своего рода сенсацией. "Источники из числа участников внешнеэкономической деятельности, не участвующие в этой схеме, рассказали нам, что на Выборгской таможне действует устойчивая группа из числа инспекторского состава, которая фактически покрывает контрабандистов, имитируя соблюдение процедур, предусмотренных инструкциями при организации внутреннего таможенного транзита, — сообщили Ъ в СЗТУ. — Наши проверяющие выехали на место и провели сверку номеров въехавших в РФ книжек международных перевозчиков со статистикой СЗТУ и данными таможен назначения. Многие номера не совпадали".
Всего, как следует из акта проверки, после прохождения международного пункта пропуска (МАПП) Торфяновка "потерялась" 1221 фура, а после прохождения МАПП Брусничное — 135. Принадлежали они 14 компаниям-перевозчикам, зарегистрированным в Финляндии, пересекали границу по ночам и практически все были загружены дорогим товаром: обувью, одеждой и электроникой. Средняя стоимость растаможки одной такой фуры составляет около 20 тыс. евро. Нетрудно подсчитать, что потери бюджета от этих недоставок составили примерно 24 млн евро.
По сведениям Ъ, по итогам первой проверки руководитель СЗТУ Владимир Вьюнов уже уволил начальника МАПП Торфяновка Андрея Андреева и начальника отдела контроля доставки Выборгской таможни Алексея Попова. Начальнику МАПП Брусничное Виктору Гущину объявлен строгий выговор.
Самих "пострадавших" Ъ найти не удалось, впрочем, пожелавший остаться неназванным офицер Выборгской таможни сообщил, что его коллег просто сделали крайними: "Ведь ясно, что такие схемы могут работать только при покровительстве на самом верху. Судите сами, согласно приказу ГТК #1550 информация с МАПП передается в таможню, затем в управление и наконец поступает в таможню назначения. Последняя и должна подтверждать доставку — или сигнализировать нам о недоставке, чтобы мы начали розыск. В данном случае все фуры шли в Москву, и таможни Центрального таможенного управления подтверждали нам, что товары доставлены. Так что наши, конечно, виноваты в том, что не отправляли сведения в СЗТУ и информационный центр Федеральной таможенной службы, но закрывали-то доставку не они..."
Кстати, и один из проверяющих подтвердил Ъ, что "Андреева уволили не из-за того, что он был причастен к этой схеме — кто ее придумал, еще предстоит разобраться, а потому, что он, как начальник, не уследил за подчиненными". Между тем инспекторы Выборгской таможни, "забывавшие" направить в отдел контроля доставки данные о прохождении очередной фуры, до сих пор не уволены — все они сразу же после начала служебной проверки ушли на больничный. "Они уверяли нас, что цифры 1000 и более фур сильно завышены. И вообще говорят, что номера разные из-за компьютерных сбоев: якобы кто-то несколько раз залезал в их локальные сети", — утверждают проверяющие.
Выяснять, кто больше виноват, выборгские или московские таможенники, будет прокуратура. Там, правда, говорят буквально следующее: "Никакого энтузиазма у нас эта проверка не вызывает. Таможня — это такой специальный орган... Вполне может оказаться, что за всеми этими историями стоят какие-то кадровые разборки на самом верху".
Ъ будет следить за развитием событий.
АНДРЕЙ ЦЫГАНОВ