ОЖД проведет стыковку

Октябрьская железная дорога (ОЖД) ведет переговоры с финским национальным железнодорожным оператором VR Oy о создании совместной компании по пассажирским и грузовым перевозкам. Об этом вчера на пресс-конференции заявил заместитель начальника ОЖД по пассажирским перевозкам Василий Голубцов. Местные участники рынка уже усмотрели в этой инициативе происки финских портовиков, желающих взять под свой контроль российские потоки транзитных грузов.

Как сообщил господин Голубцов, идея создать совместную компанию, которая осуществляла бы перевозки пассажиров между Петербургом и Хельсинки, родилась в конце августа на встрече начальника ОЖД Виктора Степова и генерального директора VR Хенри Куйтунена. "Это только идея, деталей пока нет", — сказал господин Голубцов. По его словам, в ноябре состоится встреча рабочей группы, которая рассмотрит проект более подробно. Смысл объединения, сказал заместитель начальника ОЖД, заключается в повышении эффективности управления будущей скоростной трассой Петербург--Хельсинки. Напомним, что скоростная железная дорога, которую поезд на скорости 160 км/ч будет проходить за три с половиной часа, соединит оба города к 2008 году (сейчас время в пути составляет почти шесть часов). В рамках единой компании, по мнению руководства ОЖД, России и Финляндии будет проще организовать стыковки скоростных поездов.
       Господин Голубцов отметил, что в этом году "Российские железные дороги" (РЖД) уже осуществили один совместный проект — с немецким оператором Deutsche Bahn AG. В компании, которая будет эксплуатировать туристический поезд Берлин--Петербург, 49% принадлежит немцам, остальная часть — РЖД. Возможно, по такой же схеме будет образована и российско-финская компания. При этом в пресс-службе ОЖД Ъ пояснили, что компания будет заниматься не только пассажирскими, но и грузовыми перевозками. Эта инициатива уже нашла противников в лице местных грузоперевозчиков, которые считают, что управлением грузовыми потоками между Россией и Финляндией вполне эффективно занимается существующая комиссия по железнодорожному сообщению. Так, топ-менеджер одной из транспортных компаний предположил, что за идеей централизованно управлять грузовыми перевозками стоят финские портовики.
       "Финские порты строились в расчете на обслуживание потоков, которые шли в Советский Союз и из него, — говорит эксперт. — И сегодня 30 процентов всех железнодорожных грузов Финляндии — это российские грузы". Между тем как раз этот грузопоток, по оценке независимого транспортного аналитика Алексея Безбородова, финны постепенно теряют. Правда, при этом господин Безбородов подчеркнул, что даже при такой отрицательной для финнов динамике "грузов хватит на всех". Отметим также, что нынешней весной именно директора финских портов высказали готовность помочь РЖД привлечь инвестиции в завершение линии Кочкома--Ледмозеро. По этому маршруту будут перевозиться дополнительно 4,7 млн тонн грузов, которые сейчас обслуживаются в портах Мурманска и Петербурга. ИВАН СТУПАЧЕНКО