Вчера СЕРГЕЙ ФРАНК рассказал корреспонденту Ъ СЕРГЕЮ Ъ-РЫЖКИНУ о своих планах по управлению крупнейшей судоходной компанией страны.
— Поставлена ли точка в процессе смены менеджмента "Совкомфлота"?
— С юридической точки зрения эти процедуры завершатся, когда будет оформлено решение акционерного собрания. Думаю, что это вопрос самого ближайшего времени.— Когда и кто проинформировал вас о возможном назначении?
— Я узнал об этом в июле от министра транспорта.
— Как изменится производственная политика "Совкомфлота"?
— Я не думаю, что речь должна идти о радикальной смене политики компании. Она обладает определенными конкурентными преимуществами, хорошо чувствует себя на некоторых сегментах рынка, сейчас ей помогает рыночная конъюнктура. Вместе с тем консолидация и концентрация бизнеса на наиболее важных стратегических направлениях, востребованных российской внешней торговлей, будут доминировать над диверсификацией. Пришло время возвращать флот к родным берегам.
— Означает ли это, что флот компании будет переводиться под российский флаг?
— Безусловно, на первом плане стоит глубокая ориентировка на российскую грузовую базу и выстраивание стабильных устойчивых альянсов с российскими энергетическими компаниями. Но это нужно понимать и как стремление к тому, чтобы регистрация флота была российской. Безусловно, все это должно делаться на основе солидной правовой базы.
— Уже известно, что Дмитрий Скарга не останется в "Совкомфлоте". Какие еще кадровые перестановки ожидаются?
— Я не первый год знаю эту компанию. И не первый год знаю людей, которые в ней работают. Потребности в радикальных кадровых изменениях отсутствуют объективно. Разумеется, когда меняется капитан корабля, можно предполагать какие-то замены, но в данном случае они будут минимальны.
— Что будет с проектами "Совкомфлота", о которых было объявлено в последнее время: переезд в Санкт-Петербург, диверсификация бизнеса на сухогрузы и газовозы, сотрудничество с "Газпромом"?
— Мое интуитивное ощущение подсказывает, что доминирующим направлением будет специализация и консолидация. Можно, конечно, строить сухогрузы, но нужно делать то, что ты можешь лучше других. Особые комментарии относительно газа — эта тема исключительно актуальна. Я это говорил еще шесть лет назад. И наконец, с моей точки зрения, переезд управляющего офиса с достаточно компактным штатом людей — это не бог весть какая операция. Ключевым-то является большой возврат к российским берегам. В нем заложены экономические интересы России и рост капитализации компании.