кадровая политика
Как стало известно Ъ, премьер-министр России Михаил Фрадков подписал директиву о досрочном прекращении полномочий гендиректора ОАО "Совкомфлот" Дмитрия Скарги и назначении на этот пост своего помощника Сергея Франка. Официальные причины отставки менеджера не сообщаются. Участники рынки говорят, что явных проколов в работе пароходства за последнее время не было, но его директор пострадал за желание поскорее приватизировать компанию.
АО "Совкомфлот" ("Современный коммерческий флот", 100% акций находится в госсобственности) принадлежат 55 судов различных типов общим дедвейтом 3,9 млн т, в основном танкеров для перевозки нефти и нефтепродуктов. Почти весь флот компании эксплуатируется под "удобными" флагами, в основном либерийским. Коммерческий менеджмент осуществляют компании Sovchart S.A. (Женева) и Fiona Maritime Agencies (Лондон), технический — кипрская Unicom Management Services Ltd. Выручка компании за прошлый год составила $372,7 млн, чистая прибыль по МСФО — $186,4 млн. 34-летний выпускник факультета управления морским флотом санкт-петербургской Академии имени Макарова Дмитрий Скарга возглавил пароходство в 2000 году, придя на эту должность из частного бизнеса.
Первая информация о возможной отставке Дмитрия Скарги появилась на рынке несколько месяцев назад, но до сих пор не имела подтверждения. Инициатором смены менеджмента "Совкомфлота" выступил глава Минтранса Игорь Левитин. В июле он подготовил соответствующее предложение, которое было направлено для согласования в администрацию президента (поскольку "Совкомфлот" включен в список стратегических предприятий), после чего поступило в правительство.
Как удалось выяснить Ъ, руководитель президентской администрации Дмитрий Медведев одобрил предложение 30 сентября, на днях премьер-министр Михаил Фрадков подписал директиву и сейчас Росимущество оформляет решение общего собрания акционеров АО. В нем говорится о досрочном прекращении полномочий гендиректора "Совкомфлота" Дмитрия Скарги и назначении на эту должность помощника председателя правительства по транспорту и связи Сергея Франка. Господин Франк подтвердил вчера Ъ эту информацию (см. интервью).
Причины смены менеджмента "Совкомфлота" официально не называют. В аппарате министра транспорта наотрез отказались комментировать эту тему. Источник Ъ, близкий к министерству, считает, что недовольство собственника судоходной компании могли вызвать сразу несколько направлений управленческой политики пароходства. Это, в частности, эксплуатация флота под иностранным флагом, управление им через иностранные представительства, ориентация в основном на мировой фрахтовый рынок (до 80% перевозок) и невысокий размер выплачиваемых дивидендов (по итогам 2003 года — 70 млн руб.). Отметим, что в течение четырех лет эти факторы не вызывали раздражения представителей государства. К тому же перевод флота в офшоры и зарубежный менеджмент — это общая практика оптимизации расходов судоходного бизнеса и является обязательным условием кредитования постройки судов иностранными банками. По таким же схемам работает, к примеру, Новороссийское морское пароходство. "Под удобным флагом вообще работает больше 70% всего мирового флота",— утверждает предшественник Дмитрия Скарги на посту "Совкомфлота" Вадим Корнилов.
"Нынешнее финансово-экономическое состояние 'Совкомфлота' не вызывает вопросов, скорее назначение туда Сергея Франка — это часть процесса по усилению контроля над госсобственностью",— считает глава аналитического отдела ИК "Проспект" Наталья Одинцова.
Согласно другой версии из аппарата правительства, смена менеджмента первоначально не планировалась, а Сергей Франк должен был лишь получить место в совете директоров компании. Однако недовольство акционера вызвала "истерия по поводу необходимости форсированно приватизироваться". По словам собеседника Ъ, заявления Дмитрия Скарги о вариантах разгосударствления, сделанные им в последнее время, сказались на окончательном решении.
"Это не совсем так. Мы выступали за рассмотрение всех четырех способов приватизации: аукцион, спецаукцион, продажа акций за границей или внесение имущества 'Совкомфлота' в уставный фонд стратегически важного предприятия и сравнение их эффективности",— утверждает господин Скарга.
Наконец, согласно третьей версии, наиболее популярной среди участников рынка, назначения в "Совкомфлот" добился сам Сергей Франк, посодействовав трудоустройству сына главы правительства — в июле Петр Фрадков стал заместителем гендиректора Дальневосточного морского пароходства (ДВМП). В ДВМП начиналась и карьера Сергея Франка. Впрочем, официального подтверждения этой версии нет.
СЕРГЕЙ Ъ-РЫЖКИН