Казанский вертолетный завод представил новый многоцелевой транспортный вертолет Ми-38: в пятницу был выполнен его первый демонстрационный полет. Завод планирует выйти с Ми-38 на рынок не позднее 2008 года.
Программу создания многоцелевого вертолета Ми-38, который должен прийти на замену Ми-8, осуществляет ЗАО "Евромиль". Оно было учреждено в 1994 году на паритетной основе Московским вертолетным заводом имени Миля (МВЗ), Казанским вертолетным заводом (КВЗ) и компанией Eurocopter, дочерним предприятием европейского концерна EADS. В 1999 году партнеры подписали контракт на изготовление первого летного образца Ми-38. В июне 2003 года Eurocopter вышел из ЗАО "Евромиль", поскольку его доля в 33% была больше максимально допустимой для иностранного участника (25%) согласно федеральному закону "О государственном регулировании авиационной деятельности". Доля Eurocopter была перераспределена среди соучредителей.
На первый демонстрационный полет нового вертолета, собранного на КВЗ, в Казань прибыла делегация из высокопоставленных чиновников и представителей партнеров проекта. Сам полет длился 20 минут, Ми-38 поднялся на максимально допустимую для испытаний высоту 200 метров.
Как сообщил гендиректор КВЗ Александр Лаврентьев после завершения полета, к 2007 году участники проекта рассчитывают завершить сертификационные испытания Ми-38. После этого на КВЗ начнется его серийный выпуск. Предполагается, что завод будет собирать не менее десяти машин в год.
По словам господина Лаврентьева, общая стоимость программы создания Ми-38 — $700-800 млн, из которых пока вложена половина необходимых средств. Ми-38 включен в Федеральную целевую программу развития авиации до 2015 года, поэтому 20% проектно-конструкторских работ, выполненных конструкторским бюро МВЗ, финансировалось федеральным бюджетом. Согласно предварительным расчетам, проект окупится после продажи 90 машин. По данным маркетинговых исследований, проведенных по заказу КВЗ, минимальный рынок для Ми-38 оценивается в 300 машин: 200 вертолетов могут быть проданы на российском рынке, а остальные — за рубежом. Господин Лаврентьев не назвал окончательную стоимость Ми-38, указав лишь, что она будет существенно ниже западных вертолетов этого класса. Конкурентами Ми-38 на международном рынке станут европейский вертолет EH-101 (его цена колеблется в пределах $25-27 млн) и Sikorsky S-92 ($22-25 млн). "Сейчас я не могу сказать, что стоимость Ми-38 окажется вдвое ниже его аналогов, но наша цена будет сильно отличаться",— заявил глава КВЗ.
Отвечая на вопрос о боевых возможностях Ми-38 и вероятности его закупки для нужд Минобороны РФ, первый заместитель председателя Авиационного регистра Межгосударственного авиационного комитета Владимир Беспалов отметил, что изначально вертолет разрабатывается в полном соответствии с требованиями, предъявляемыми к созданию новой техники, но "непосредственного задания от Минобороны пока нет". Тем не менее он сообщил, что военно-воздушные силы РФ рассматривают машину как "хороший транспортник": вертолет способен перевозить 30 десантников. Впрочем, присутствовавший на демонстрационном полете председатель военно-технического комитета главного штаба ВВС Валерий Володин воздержался от комментариев по поводу перспектив приобретения Ми-38 для нужд военного ведомства.
ЛУИЗА Ъ-ИГНАТЬЕВА, Казань