Все же 70-е годы прошлого века из дня сегодняшнего выглядят немного странным временем. Мир пережил нефтяной кризис и зажил более-менее благополучно. Женщины носили трапециевидные юбки и платья, а мужчины – расклешенные брюки, удлиненные острые воротнички, высунутые поверх свитеров, и, о, ужас – длинные прически в сочетании с усами. Пика популярности достигла музыка в стиле диско.
Фото: Lamborghini
Фото: Lamborghini
Производители предметов роскоши, вероятно, уже тогда знали, что в кризис их продукцию раскупают даже лучше – компенсаторные механизмы в психике, знаете ли – «если я беру дорогую тачку, значит, в целом и жизнь вокруг идет не так уж и плохо». Стало быть, в «нажористые» времена надо искать новых клиентов – сделать шаг навстречу тем, кто пытается дотянуться до марки, но у кого пока не хватает на это средств.
Фото: Lamborghini
Фото: Lamborghini
Фото: Lamborghini
Фото: Lamborghini
Так, марка Porsche в 1976 году придумала новую нишу – «спортивные автомобили начального уровня». Выпущенная в этом году модель Porsche 924 стала для бренда настоящей революцией. Мотор спереди, и не свой, а от Volkswagen. Собирали автомобиль на заводе Audi в Некарсульме. И стоила машина относительно недорого, от чего ее сразу назвали «порше для студентов».
Lamborghini Jalpa увидела свет в 1980 году, но это конечно же продукт 70-х. И потому что проектирование автомобиля - весьма долгий процесс. И по сути. Скромные габариты. Двери – «не гильотины», как у Countach, а обычные. Двигатель – не традиционный для марки V12, а V8, развивавший 255 л.с. Пожалуй, главной роскошью автомобиля была съемная крыша, для которой предусмотрено специальное место позади сидений.
Фото: Lamborghini
Фото: Lamborghini
Фото: Lamborghini
Фото: Lamborghini
Дизайн кузова разрабатывало ателье Bertone, в умении которого создавать красоту едва ли кто усомнится. Но представления о прекрасном в ту пору были прямо скажем странными. Взять хотя бы лупоглазые выдвижные фары. Когда на российском вторичном рынке появилась Mazda 323F с такой же оптикой, ее тут же прозвали «слепая».
Lamborghini Jalpa выпускалась до 1988 года, и за это время было построено 420 автомобилей. В 80-е модель считалась доступной по цене, но сегодня, став предметом коллекционирования, стоит довольно дорого – на известном немецком маркетплейсе mobile.de сейчас продаются семь автомобилей по цене от 100 до 150 тыс. евро.
Фото: Lamborghini
Фото: Lamborghini
Фото: Lamborghini
Фото: Lamborghini
Фото: Lamborghini
Ну, и напоследок про название. Горбатый «Запорожец» ЗАЗ-965АЭ на экспорт шел под именем Jalta, что конечно же надо произносить как «Ялта». Но у Lamborghini названия большинства моделей традиционно испанские, и потому Jalpa – это «хальпа», порода боевых быков для корриды. Ну, как херес, «а цену хереса знает каждый ребенок», если верить Венедикту Ерофееву, в оригинале пишется jerez.