Мы живем в лучшем из миров, потому что все изменения всегда происходят вовремя.
Узнав в начальной школе о круговороте воды в природе, я испытал потрясение логичностью мироустройства. И ведь это никто не придумывал, оно само так получилось! На самом деле это не вода так вписалась в природу, а природа именно так устроена, потому что вода так себя ведет. Вот и технологический передел в автомобильном транспорте тоже происходит именно тогда, когда он и возможен, и необходим.
Автомобиль превратился в достаточно работоспособную для повседневной эксплуатации технику именно в то время, когда растущие города уже испытывали проблемы с основным видом городского транспорта – гужевым. Биологические преобразователи химической энергии растений в механическую, известные как лошади, мулы и волы, были далеки от совершенства. Их надо было кормить, им надо было отдыхать, а продукты их жизнедеятельности и трупы павших создавали в городах антисанитарную обстановку. И когда города стали расти, проблемы уже казались нерешаемыми – но тут как раз появились автомобили! И всего за 20–30 лет в крупнейших городах мира гужевой транспорт если не исчез, то стал экзотикой.
Электромобилям примерно столько же лет, сколько и автомобилям с ДВС. Но завоевывать мир они начинают именно сейчас. Потому что сошлись сразу несколько обстоятельств. Во-первых, совершенствование автомобиля традиционной конструкции дошло до естественного предела.
Во-вторых, автомобилей стало так много, что их влияние на окружающую среду стало очень ощутимым, так что и снижение их долговечности уже кажется благом с определенной точки зрения.
В-третьих, прогресс в области аккумуляторов дал возможность создавать достаточно емкие, простые в эксплуатации и долговечные батареи. В-четвертых, объемы генерации электроэнергии в большинстве стран уже позволяют подумать о переводе значительной доли транспорта на электропривод. Ну и в-пятых, электрический автомобиль легко поддается автоматизации: электронике с электрикой гораздо проще «договориться». Простота автоматизации электромобиля делает его идеальным для использования в каршеринге и такси. Собственно, каршеринг без водителя это и есть автоматическое такси.
Как видим, в мире отчетливо заметны сразу несколько тенденций, которые как будто по случайному совпадению ведут автомобили в одном и том же направлении.
И бояться этого прогресса не стоит. Вас потрясает грядущий в 2030 году заперт на продажи легковых автомобилей с ДВС в нескольких странах Европы? Не переживайте, по самому оптимистичному сценарию Международного энергетического агентства доля электромобилей в общих продажах в 2030 году может достигнуть 30 процентов. Глобальному прогнозу вторит и российская концепция развития производства и использования электрического автомобильного транспорта – в ней рассматриваются три сценария развития до 2030 года. По инерционному – доля электромобилей всех типов в продажах составит 12,5 процента, по сбалансированному – 16 процентов, а по сценарию ускоренного развития – 30. Так что никаких революций – сплошная плавная эволюция с параллельным развитием производства электромобилей, формированием сети зарядных станций и пунктов заправки водородом. Все всегда происходит вовремя.