В тренде технических инноваций

Новосибирский лифтовый завод Sky Lift известен далеко за пределами Сибири. Группе компаний Sky Group удалось за семь лет организовать производство и поставки лифтов под собственным брендом не только по всей территории России, но за границу. О плюсах размещения производства в Китае, инертности российских заказчиков и возможностях современных лифтов в интервью рассказал президент ГК SKY Group Владимир Литвинов.

— Ипотечный бум в России сказался на объемах производства Sky Lift?

— Золотой дождь если и пролился, то не там, где хотелось бы. Льготная ипотека активизировала продажи квартир в новостройках класса «эконом», мы же больше ориентированы на средний ценовой сегмент. А спрос на такое жилье просел. Уже на протяжении восьми лет покупательская способность россиян неуклонно снижается, и этот тренд сохранится. Но мы производим и поставляем лифты не только в Россию и страны Таможенного союза — география продаж компании охватывает 46 государств. И в мире ситуация не лучше: объемы строительства снижаются, как и количество производимых лифтов.

— Изменение рыночных условий повлияло на позиционирование компании на российском рынке?

— Свою миссию мы видим в том, чтобы знакомить российский рынок с последними достижениями в лифтовой индустрии и делать технические инновации более доступными. Современные лифты отличаются большими безопасностью, надежностью и экономичностью. Если в устаревших конструкциях используются электродвигатели мощностью от 16 кВт и выше, то наши лифты при тех же показателях грузоподъемности работают на двигателях мощностью всего 4–6 кВт. За счет установки рекуператора мы получаем дополнительную экономию: когда под собственным весом лифт едет вниз, он вырабатывает электроэнергию. К тому же современные лифты в 1,5–2 раза быстрее своих устаревших «собратьев» (скорость движения наших лифтов — 1,75 м/с). На практике два быстрых лифта справляются со своей задачей лучше, чем три медленных. Для застройщика это экономия, и немалая. Новые технологии позволили оснастить наши лифты 52 сервисными функциями, среди них — фейсконтроль, Wi-Fi и автоматическая система фильтрации воздуха, которая гарантирует уничтожение 99% всех вирусов и бактерий, находящихся в воздухе. Последняя особенно востребована в пандемию коронавирусной инфекции.

— Насколько охотно российские застройщики переходят на лифты нового поколения?

— Строители очень консервативны. Приведу простой пример. Многие годы громоздкость систем управления лифтами требовала от застройщиков создания специальных помещений — машинных отделений размером с однокомнатную квартиру. Современные технологии на основе микроэлектроники позволяют обойтись без таких «будок» на крышах многоквартирных домов, но ряд застройщиков по привычке продолжают их строить. Себестоимость каждого такого помещения в среднем составляет 1,2 млн руб. Один из новосибирских застройщиков рассказал мне, что каждый год сдает в эксплуатацию 20–26 подъездов, в которых предусмотрены машинные отделения. Значит, каждый год он теряет на строительстве машинных станций от 24 до 31 млн руб. Почему так происходит на высококонкурентном строительном рынке — я не понимаю. Но, конечно, большинство участников рынка открыты к новым лифтовым технологиям, внедрение которых позволяет повысить качественные характеристики новостройки и получить дополнительную экономию.

— Производство компании расположено в Китае. Семь лет назад, когда стартовал завод, организация выпуска лифтов в Поднебесной была несомненным преимуществом. С тех пор что-то изменилось?

— Китай остается крупнейшим производителем лифтов в мире. Из 1,2 млн лифтов, выпущенных в 2020 году, 800 тыс. было создано в Поднебесной. Для сравнения: в России в прошлом году было сделано 6 тыс. лифтов, или меньше 1% от потребностей страны. Если в Китае действуют 256 крупных производителей лифтов и лифтового оборудования, то в России — только один Щербинский лифтостроительный завод.

Выпускать лифты в Китае по-прежнему выгодно. Мы работаем на производственных площадках в Шанхае, Шэньчжэне и Гуанчжоу. Российское лифтовое оборудование проигрывает китайскому по всем статьям. Мы рассматривали возможность размещать в России заказы на производство противовесов, калиброванных чугунных чушек, но их стоимость получилась почти в два раза выше, чем в Китае (59 тыс. руб. против 32 тыс. руб. за тонну). В России действует единственное предприятие, которое выпускает лифтовые направляющие, — Омутнинский металлургический завод. Но его изделия проигрывают китайским по качеству и часто требуют замены до истечения нормативного срока эксплуатации лифта, который в России определен в 25 лет. Нет в России и подходящих тросов — те, что есть на отечественном рынке, очень жесткие, ломаются. Помимо экономии, китайская прописка позволяет нам быть в курсе новейших технологий и оперативно внедрять их в производство собственных изделий.

— Есть ли какое-то взаимодействие Sky Lift с Щербинским лифтостроительным заводом?

— Да, мы кооперационно подвижны. Поставляем под заказ на Щербинский лифтостроительный завод свои станции управления и двигатели. Сотрудничаем и с белорусским «Могилевлифтмашем». Мы им отправляем наше новое оборудование, они нам — свои дешевые лифты для панельных домов.

— Что собой представляет ассортиментная линейка Sky Lift? Изменилась ли она за последние два-три года?

— Примерно половину лифтов, которые производит компания, мы поставляем застройщикам, а также управляющим компаниям на замену подъемников в старом жилом фонде. Другая половина закрывает потребности больниц, школ, административных зданий. Много производим нестандартного лифтового оборудования. Это лифты для торговых центров, оптовых рынков, атомных станций, производственных цехов, зданий аэропортов и вокзалов. Поставляем специализированные лифты для обслуживания вантовых опор на мостах, есть опыт в создании 100-метровых строительных подъемников.

По новым государственным стандартам лифты должны быть предусмотрены во всех административных зданиях выше одного этажа. Этого требует создание в России доступной среды для инвалидов, пожилых людей, беременных женщин и людей с детьми. В частности, нашими лифтами оборудуются железнодорожные вокзалы от Урала до Сахалина, включая вокзал «Новосибирск-Главный». Недавно подписали контракт на установку нашего оборудования в аэропортах Севера — от Мурманска до Анадыря.

— Насколько остро ощущаете конкуренцию на рынке? Она ужесточается?

— Спрос на лифты в России остается огромным. Но острой конкуренции среди производителей мы не ощущаем. Ведь мы не связаны какой-то одной локальной территорией. Например, в России поставляем лифты в Крым, Санкт-Петербург, Воронеж, Астрахань, Самару и другие города.

— Учитывая, что компания работает по всему миру, как осуществляется техническое обслуживание лифтов?

— Охватить собственными силами тысячи лифтов по всему миру нереально. Наш подход прост: мы даем зарабатывать местным. Проводим обучение, даем четкие скрипты. При этом гарантируем партнерам, что срок поставки запчастей не может превысить 1,5 суток. И строго придерживаемся этого правила. Как правило, доставляем оборудование самолетом. Конечно, в Новосибирске, где базируется группа компаний Sky, у нас действуют собственные сервисная и аварийная службы.