Дроны проследят за российскими автомобилистами. ГИБДД запустила беспилотники, оснащенные видеокамерами, для патрулирования дорог. Всего в программе участвуют 17 регионов страны, в том числе Татарстан, Красноярский край, Ростовская область и Москва. Как пояснили в Госавтоинспекции, беспилотники могут эффективно отслеживать выезд на полосу встречного движения, пересечение дорожной разметки и другие нарушения. Используется эта техника в основном на дорогах, где нет стационарных комплексов фотовидеофиксации.
Фото: Александр Миридонов, Коммерсантъ / купить фото
Фото: Александр Миридонов, Коммерсантъ / купить фото
Полученные с дронов данные отправляются нарядам ДПС, которые работают неподалеку. Имея ориентиры и информацию, инспекторы выезжают на место. Кроме того, на основе сведений, которые предоставляют дроны, формируется перечень аварийно-опасных участков дорог. Беспилотники действительно могут существенно улучшить безопасность на дорогах, убежден эксперт в сфере устойчивого развития городов Антон Гололобов:
«Дрон — наиболее удобная камера, которая может находиться на каком-нибудь участке дороги, к которому сложно подобраться. Также, что более важно, с их помощью можно быстро понять в чем причина, например, заторов, аварий, и, соответственно, быстро отреагировать спасательным службам. В этом плане, конечно, идеальная конструкция, когда данные с дронов будут совмещаться вместе с данными, которые оставляют водители в "Яндекс.Навигаторе", допустим. И тогда получается более полная картина у оперативного центра о происходящем в том или ином месте дороги».
В некоторых регионах эксперимент с беспилотниками проводится уже несколько месяцев. ГИБДД озвучила итоги. Так, например, в Краснодарском крае за весь прошлый год на участках, которые контролируют с помощью дронов, не было ни одного ДТП, связанного с выездом на встречную полосу. Но автомобильный эксперт Сергей Асланян убежден, что видеокамеры — как стационарные, так и снимающие с воздуха — не могут повлиять на безопасность дорожного движения.
«Учет и контроль, особенно задним числом, за уже совершенное никогда не приводит ни к профилактике, ни к предотвращению. Потому что задача — во что бы то ни стало контролировать, штрафовать, для этого нужны технические решения. Они, в свою очередь, затратные, очень дорогие, поэтому вся цепочка причастных так или иначе окажется выгодоприобретателями. Скажется ли это на аварийности? Конечно, нет, потому что с дрона тебе выстрелили в спину и сказали: "А помнишь, неделю назад ты ехал на таком-то участке такой-то дороги? Так вот, ты там тогда нарушил. Ты в следующий раз, когда будешь там же проезжать, помни, что это очень опасно. Мы заботимся о твоем здоровье, поэтому ты там поезжай, пожалуйста, помедленнее".
Ни одна камера фотовидеофиксации в стране ни одного правонарушения не предотвратила. Это сбор финансирования для конкретного региона.
Потому что камеры у нас теперь не федерального подчинения, а муниципального, поэтому любой колхоз может позволить себе камеру, по закону имеет право»,— считает Асланян.
Подобные аппараты уже используют в Росгвардии. Техника довольно дорогостоящая, при этом пока бесполезная. Фото и видео, полученные с дронов, нельзя использовать как аргумент в суде, отмечают эксперты. Обходится Госавтоинспекции такой патрульный примерно в 4-5 млн руб., подсчитал генеральный директор компании «Сайбердрон» Вячеслав Барбасов:
«Росгвардия системно сидит на ижевских аппаратах. С учетом того, что появился закон о непокупке в госорганы беспилотников зарубежного производства, речь только об отечественных. Самолетные аппараты отечественного производства летают дальше, видят больше, взлетают на 200 м, они имеют некоторые системы фиксации. Условно говоря, они могут определять скорость движущегося объекта, видеть пересечение полосы и так далее. И они уже обслуживают несколько сотен километров дороги. Стоимость беспилотников начинается от 2 млн руб. и доходит до 6 млн руб. Но понатыкать везде камеры по-прежнему дешевле, хотя они видят не со всех ракурсов, не все.
Даже для уточнения некоторых вещей, безусловно, беспилотники интересны и важны».
В предыдущие годы ГИБДД использовала в некоторых регионах дирижабль, оборудованный камерами фотовидеофиксации. Как поясняли в инспекции, патрулирование дорог с воздуха позволяет получить более обширный обзор. В Новосибирске инспекторы отчитались, что за время эксперимента с дирижаблем смогли выявить 15 нарушений. Они оценили этот результат как хороший и намерены использовать цеппелин на постоянной основе.