В гибели руководителя «Евразхолдинга» обвинили летчика

Новокузнецкая транспортная прокуратура, расследующая дело об авиакатастрофе вертолета R–44 в июле прошлого года, в которой погибли член совета директоров «Евразхолдинга» Анатолий Смолянинов с супругой, предъявила обвинение пилоту воздушного судна. Александру Кривозубову инкриминируется статья УК о причинении смерти по неосторожности. Сам вертолетчик, который госпитализирован с гипертонией, утверждает, что в момент катастрофы его в кабине вертолета вообще не было.

По данным Западно–Сибирского окружного межрегионального территориального управления воздушного транспорта Минтранса РФ (ЗС ОМТУ ВТ), 12 июля прошлого года супруги Анатолий и Ольга Смоляниновы со своим приятелем Александром Кривозубовым — владельцем четырехместного американского вертолета Robinson R–44 (он успел налетать чуть более ста часов) вылетели на пикник к озеру Караколь в Хакасии. В пути компания совершила несколько посадок в живописных местах Кемеровской области и Хакасии. Вечером господа Смоляниновы и Кривозубов остановились на одной из горных речек, а утром продолжили полет. 13 июля связь с R–44 пропала. Первым поднятые по тревоге спасатели и друзья спутников пилота обнаружили 40–летнего Александра Кривозубова, а в 5 км от него в глухой тайге — искореженный вертолет и тела Анатолия и Ольги Смоляниновых.
Абаканская и Новокузнецкая транспортные прокуратуры по факту трагедии возбудили уголовное дело. Специалисты отдела по госнадзору за безопасностью ЗС ОМТУ ВТ установили, что попытавшись проскочить в окно между облаками, Robinson попал в густую облачность и, зацепившись лопастями несущего винта за верхушки деревьев, рухнул с 25–метровой высоты. Кроме того, по мнению экспертов, сопутствующими факторами, повлиявшими на развитие событий, стали «крайне низкий уровень теоретической и профессиональной подготовки пилота, полет на небезопасной высоте и нелетная погода». Сам рейс оказался несанкционированным.
В то же время, допрошенный по делу Александр Кривозубов рассказал следователям, что в момент катастрофы его за штурвалом R–44 не было. Якобы на одной из промежуточных посадок он, не выключив двигатель, вышел из кабины в туалет. Пассажиры Смоляниновы остались его ждать. Неожиданно звук двигателя усилился, после этого Robinson поднялся вверх и, немного покружив, улетел в сторону горного перевала. По словам пилота Кривозубова, он остался на месте. Любопытно, что члены комиссии, расследовавшие причины авиакатастрофы, не исключали версию «самопроизвольного взлета»: в техпаспорте R–44 отмечено, что с «работающим двигателем и включенной трансмиссией вертолет сам может перейти на режим повышенной работы двигателя и взлететь».
Тем не менее следователи усомнилась в объяснениях пилота. Как сообщили в Новокузнецкой транспортной прокуратуре, Кривозубову было предъявлено официальное обвинение в причинении смерти по неосторожности (до пяти лет лишения свободы). По словам прокуроров, инкриминировать подследственному статью УК о «нарушении правил полетов и подготовки к ним» не стали: по их мнению, пилот–любитель (господин Кривозубов имел пилотское свидетельство Федерации любителей авиации) не является субъектом преступления.
13 июля этого года, в годовщину трагедии, господин Кривозубов с адвокатом приступили к ознакомлению с материалами 4–томного уголовного дела. В нем много заключений всевозможных экспертиз, которые изобилуют техническими терминами. Однако, «проработав» несколько дней, подследственный с диагнозом гипертония оказался в одной из клиник Новокузнецка. Как сообщили прокуроры, адвокат Кривозубова не исключает, что в дальнейшем его клиент продолжит лечение в Москве.
КОНСТАНТИН ВОРОНОВ