Обозреватель “Ъ FM” Дмитрий Гронский рассказывает о стратегии компании Electric Only.
Фото: Mercedes-Benz
Фото: Mercedes-Benz
Волей-неволей поверишь в мировое электрическое лобби, которое строго следит за тем, чтобы автомобильные компании придерживались плана «мировой закулисы» по переходу с бензина и солярки на батарейки. За последние пару месяцев автофирмы как по команде стали рапортовать о том, по какому графику они будут отказываться от двигателей внутреннего сгорания и под какими лозунгами они планируют это делать.
Вот марка Mercedes-Benz, например, на днях объявила, что переходит от стратегии Electric First, что можно перевести как «Дорогу электромобилям», к стратегии Electric Only. То есть неэлектрическим автомобилям места в модельной линейке марки уже не останется.
К следующему году во всех сегментах, где представлена продукция Mercedes-Benz, появятся аккумуляторные машины. То есть если вы, например, привыкли ездить на Е-Классе, раз в несколько лет пересаживаясь на модель нового поколения, то в 2022 году вы сможете остановить свой выбор на полностью электрическом аналоге.
А спустя еще три года у вас и выбора не будет: все автомобили станут работать на батарейках. Интересно, будет ли марка в связи с этим устраивать так называемую финальную распродажу. Представляете, растяжка поперек проспекта: «Если у вас бензин в крови, то сегодня последний шанс купить бензиновый Mercedes-Benz».
К 2025 году у марки должны быть готовы три масштабируемых электрических платформы: для обычных машин, для спортивных и для малотоннажного коммерческого транспорта. Параллельно ведутся работы над решением задачи увеличения пробега на одной зарядке — уже в следующем году будет представлен концепт-кар с запасом хода более 1 тыс. км. В разных точках земного шара Mercedes-Benz обещает построить шесть гигантских заводов по выпуску батарей.
Наконец, заключаются контракты с компаниями, которые производят энергию и раздают ее на станциях зарядки. Правда, совершенно непонятно, как быть со странами, где электрическая зарядная инфраструктура фактически отсутствует — например, с Россией. Готова ли марка Mercedes-Benz отказаться от нашего рынка?