Карлос Сайнс выехал на чужих ошибках

чемпионат мира по авторалли


На закончившемся в воскресенье Аргентинском ралли рекордную, 26-ю победу на этапах чемпионата мира одержал знаменитый испанец Карлос Сайнс, выступающий за Citroen. Его партнер по команде Себастьен Лоб, занявший второе место, благодаря неудачам конкурентов увеличил свой отрыв в чемпионате от группы преследователей.
       Карлос Сайнс по прозвищу Матадор уже почти легенда ралли. Двукратный чемпион мира, пилот, которого многие считают главным виртуозом в этом виде автоспорта за всю его историю. И он же один из самых невезучих гонщиков. Неудивительно, что после финиша Аргентинского ралли он вспоминал, сколько же раз он мог победить на этапе, но не победил из-за того, что соперник был быстрее на пару-тройку секунд или из-за поломки автомобиля. В 1998 году вообще случилась драма: за 400 м до финиша последней гонки сезона — в Уэльсе — машина вышла из строя и лишила его третьего титула чемпиона мира.
       В свои 42 года Карлос Сайнс честно признается, что на третье чемпионское звание особенно не рассчитывает. В команде он, несмотря на свой колоссальный опыт, лишь второй номер. Первый — Себастьен Лоб. Но, как показало Аргентинское ралли, побеждать ветеран по-прежнему способен.
       Правда, справедливости ради надо сказать, в предгорьях Анд испанцу здорово помогали соперники. Уже на четвертом спецучастке взлетел в воздух на кочке Ford шедшего на тот момент вторым вслед за норвежцем Петером Сольбергом эстонца Маркко Мартина. Приземлившись, машина несколько раз перевернулась — разумеется, никакой речи о продолжении борьбы уже не шло. Более того, Маркко Мартин прямо с трассы был отправлен в госпиталь с жалобами на ухудшившееся после многочисленных ударов головой зрение. А вскоре сошел и Петер Сольберг — у его быстрой Subaru загорелся двигатель.
       В этот момент Карлос Сайнс уже бился за лидерство с финном Маркусом Гронхольмом, тоже двукратным чемпионом мира. Бился с переменным успехом, но в конце концов гонщик Peugeot стал потихоньку отрываться. И вот когда отрыв вроде бы уже был достаточно приличный, финский пилот допустил ошибку. На съезде с моста забыл притормозить — и врезался в скалу, лишив свой Peugeot одного из колес. А свою команду, набирающую в этом чемпионате маловато очков,— по сути, всех шансов выполнить поставленную перед ней задачу и победить в первенстве заводских марок: ясно, что стабильный Citroen ей уже не обойти.
       Оставшиеся полтора дня ралли были довольно скучными. Иными они получиться и не могли. Преимущество Карлоса Сайнса над Себастьеном Лобом составляло полторы минуты — огромный по раллийным меркам запас. А французу рисковать не было никакого смысла: и восемь очков, полагающиеся за второе место, в данной ситуации, когда основные противники не добыли ни одного, ему были как нельзя кстати. Так что до своей рекордной победы (до этого он владел высшим достижением — 25 выигранных этапов — совместно с пропускающим нынешний сезон шотландцем Колином Макреем) Карлос Сайнс доехал очень спокойно.
АЛЕКСЕЙ Ъ-ДОСПЕХОВ
Загрузка новости...
Загрузка новости...
Загрузка новости...
Загрузка новости...
Загрузка новости...
Загрузка новости...
Загрузка новости...
Загрузка новости...
Загрузка новости...
Загрузка новости...
Загрузка новости...