О грузовиках и людях

В прокат выходит низкотемпературный триллер «Ледяной драйв» Джонатана Хенсли. В регионах, страдающих от сильной жары, этот фильм может помочь зрителям охладиться, другого полезного ему применения Юлия Шагельман так и не нашла.

Выйти из полноэкранного режима

Развернуть на весь экран

«Презентация для лифта» этого проекта, которой авторы гордятся настолько, что даже включили ее в пресс-релиз фильма, звучит вполне амбициозно: «Плата за страх» встречает «О мышах и людях» в бескрайних канадских снегах. Из шедевра Анри-Жоржа Клузо здесь сюжет о грузовиках, перевозящих очень важный багаж по очень плохой дороге из пункта А в пункт Б (правда, вместо нитроглицерина в кузовах спасательное оборудование, но сама трасса и один очень мутный попутчик представляют опасность и без взрывчатых веществ). Из романа Стейнбека, точнее его экранизации, снятой Льюисом Майлстоуном в 1939 году (саму книгу режиссер Джонатан Хенсли, судя по его комментариям все в том же пресс-релизе, не читал),— парочка персонажей: дальнобойщик-фрилансер Майк (Лиам Нисон) и его брат-инвалид Гурти (Маркус Томас). Опять же выведенных с некоторыми отличиями от источника вдохновения: вместо умственной отсталости у Гурти афазия — нарушение речи из-за ранения, полученного в Ираке. Из-за этого ему сложно задержаться на одной работе, хотя он талантливый механик, и они с братом и ручной крысой колесят по всему североамериканскому континенту, перебиваясь временными подработками.

Случайно увиденное объявление приводит их на север Канады, где из-за аварии на алмазной шахте под завалами оказались два с лишним десятка работяг. Почему-то на самой шахте нет необходимой для их спасения бурильной установки, и страховая компания ищет отчаянных (и отчаянно нуждающихся в деньгах) водителей, способных в кратчайший срок пробраться по ледяной дороге через замерзшее озеро. Меж тем на дворе стоит ласковый манитобский апрель, когда температура за бортом всего каких-то минус тридцать, и лед вот-вот начнет таять. Поэтому у шоферов сразу два дедлайна: успеть надо до того, как у шахтеров закончится кислород, а также до того, как трасса перестанет выдерживать тридцатитонные фуры.

Помимо Майка и Гурти, которых привлекает назначенная страховщиками высокая премия, в путь отправляются сам начальник транспортной компании афроканадец по фамилии Голденрод (Лоренс Фишбёрн) и одна из его лучших водил, представительница коренного народа Танту (Эмбер Мидфандер). У нее в этом деле есть, помимо денежной, сентиментальная заинтересованность: среди пострадавших шахтеров ее сводный брат (Мартин Сенсмейер),— а вообще эта героиня, видимо, должна привнести дух современности в историю, в остальном буквально пропитанную олдскульной маскулинностью. Именно ей приходится взять на борт бесполезного на первый взгляд пассажира — статистика из страховой (Бенджамин Уокер), который сразу же вызывает подозрения, например тем, что он единственный в такую погоду носит шапочку с ушками.

Разумеется, путь до злосчастной шахты простым не будет: катастрофы начнут происходить почти сразу же. Но, надо признать, огромные грузовики на льду выглядят весьма эффектно (так, что местами фильм начинает напоминать очень длинный рекламный ролик), по крайней мере поначалу. Однако картина теряет ритм каждый раз, когда режиссер, он же автор сценария, переключается на страдающих шахтеров. Сопереживать им сложно хотя бы потому, что в подсвеченной тусклым оранжевым темноте одного персонажа не отличить от другого. К тому же эта линия состоит исключительно из топорных диалогов — не то чтобы на поверхности звучал Шекспир, но там хотя бы есть машинки, эффектные виды и трескающийся лед.

Увы, противостояния одной лишь суровой природе режиссеру показалось недостаточно, поэтому где-то со второй трети фильма он вводит в действие Корпоративных Злодеев с большой буквы, которые — вот сюрприз! — оказывается, совсем не заинтересованы в спасении шахтеров (правда, логику происходящего понять трудно, похоже, капиталисты решили извести пролетариев исключительно из вредности). «Вот теперь я очень зол!» — устало восклицает Лиам Нисон, с явной неохотой вспоминая, что последние почти 15 лет он у нас патентованный герой боевика. Так что приходится устраивать на все еще очень плохой дороге гонки с полицейскими разворотами (грузовик и здесь отлично себя проявляет), а также раскидывать плохих парней голыми руками, с небольшой помощью предусмотрительно взятой с собой крысы. Глядя на то, как со всем этим справляется актер, которому две недели назад стукнуло 69 лет, поневоле начинаешь разделять антикапиталистический запал авторов — при более справедливой социальной системе его, беднягу, давно бы уже отпустили на пенсию.