автогонки
В прошедшие выходные состоялся дебют России в культовой гонке "24 часа Ле-Мана". Алексей Васильев и Николай Фоменко из команды Yukos-Freisinger Motorsport продержались на французской трассе пять часов. Подвел их английский партнер по экипажу Роберт Нирн, разбивший машину в одном из виражей. В числе полумиллиона зрителей за дебютом россиян на легендарных соревнованиях наблюдал корреспондент Ъ АЛЕКСЕЙ Ъ-ДОСПЕХОВ.
Перед гонкой Алексей Васильев с Николаем Фоменко, конечно, не говорили о том, что хотят привести свой Porsche к победе в классе GT. Они уже давно выступают в очень престижной серии — чемпионате FIA GT. В этом году вообще там, можно сказать, на первых ролях. Но "24 часа Ле-Мана" — это особенная гонка. И они говорили о том, о чем говорил бы любой, даже самый знаменитый ее дебютант: о том, что в первую очередь надо продержаться на трассе эти сутки — от субботнего старта до воскресного финиша. О том, что для этого надо быть предельно сконцентрированным и бережливым, потому что в таких гонках надо думать не только о скорости, но и о том, как не убить за сутки машину.
Им не удалось толком потренироваться, потому что во время пятничных заездов полетел двигатель и автомобиль пришлось срочно ремонтировать. А еще Алексей Васильев накануне гонки сбивал температуру таблетками... Но поначалу все складывалось неплохо. Они втроем — Алексей Васильев, Николай Фоменко и Роберт Нирн,— сменяя друг друга за рулем, отвоевывали позицию за позицией и в конце концов субботним вечером оказались уже где-то совсем рядом с первой тройкой. И машина вела себя замечательно. И задача просто продержаться уже стала казаться слишком скромной.
И тут Роберт Нирн, пройдя поворот Carting, вылетел с трассы и врезался задней частью Porsche в стену. С момента старта прошло 4 часа и 54 минуты — столько длился русский дебют в Ле-Мане...
Потом наши пилоты рассказывали, что там могло произойти. "Очень тонкое место. Скоростное, но в траектории много грязи. И температура к вечеру упала, а значит, сцепление с трассой стало хуже,— рассказывал Николай Фоменко.— То же самое у меня случилось в прошлом году в Дайтоне. Причем там мы ехали на первом месте. Надо радоваться, что он живой остался..." "Прототипы проезжают эту связку без торможения: у них хорошая аэродинамика и большая прижимная сила. Мы же вынуждены притормаживать, хотя психологически страшно хочется не тормозить, поскольку видишь выход. Вот его, наверное, и снесло в стену",— сказал Алексей Васильев.
И оба все-таки не понимали, как такое могло произойти. Роберт Нирн выступал в Ле-Мане в шестой раз, и в команду его взяли как раз из-за опыта. И, кстати, по рекомендации лидера другого экипажа Yukos-Freisinger — знаменитого Стефана Ортелли. А британец почему-то в этой своей смене резко увеличил взятый россиянами темп, который и так приносил результат.
Стефан Ортелли, между прочим, был близок к победе. Еще в воскресенье утром он лидировал в гонке. Однако победа не состоялась. Незадолго до финиша появились проблемы с зажиганием, которые не удалось решить даже после нескольких продолжительных остановок в боксах — и экипажу монакца пришлось сбрасывать скорость. Итог — третье место. Тоже, разумеется, неплохо, но сложилось впечатление, что Yukos-Freisinger во Франции мог рассчитывать на большее.