Лидер команды Red Bull Макс Ферстаппен стал победителем второго этапа чемпионата мира «Формулы-1» — Гран-при Эмилии-Романьи. На трассе в Имоле голландец провел практически безупречную гонку, уже на старте сменив свое третье место на первое. Но все же куда больше внимания привлек к себе семикратный чемпион мира Льюис Хэмилтон. Британец, после вылета с трассы откатившийся в конец первого десятка, все-таки сумел подняться на второе место и даже остаться лидером чемпионата. Российский гонщик Haas Никита Мазепин впервые сумел финишировать в гонке «Формулы-1».
Фото: Guglielmo Mangiapane , Reuters
Фото: Guglielmo Mangiapane , Reuters
Чемпионату мира 2021 года пока здорово везет на безумно интересные гонки, что для «Формулы-1» вообще-то не характерно. Болельщики серии скорее привыкли к тому, что гонка уходит в историю секунду спустя после клетчатого флага, к тому, что у нее нет послевкусия, что о ней ввиду очевидности тотального доминирования одного из гонщиков (в последние годы роль дежурного непобедимого исполнял Льюис Хэмилтон) просто нечего сказать. Но сейчас совсем другое дело. Перипетии Гран-при Бахрейна двухнедельной давности обсуждаются до сих пор. Разговоры о том, верно ли поступил Макс Ферстаппен, когда, после того как обогнал Хэмилтона, вернул ему лидерство, опасаясь обвинения в нарушении правил, все еще идут. Равно как и о том, что Mercedes, а с ним и Хэмилтон уже, как говорится, «всё», и уж теперь-то Ферстаппен всем покажет. Ну или, напротив,— о том, что случившееся в Бахрейне было не более чем эпизодом, и Хэмилтон — все еще король.
Отрадно, что и второй этап чемпионата, проходивший в итальянской Имоле, но именовавшийся Гран-при Эмилии-Романьи, однозначного ответа на вопрос о том, кто «круче», не дал.
Хотя в пользу Ферстаппена набралось побольше аргументов. Ключевой из них прост — гонку он выиграл. По большому счету единственный момент, который был для него действительно сложным, случился непосредственно после старта, когда голландец, стартовавший с третьего места, прыгнул на первое, оттеснив обладателя «поула» Хэмилтона. Британец пытался было контратаковать, но быстро вынужден был смириться с тем, что удержаться на расстоянии атаки от Ферстаппена ему не по силам. И тут было бы нечего обсуждать, если бы не последовавшие события.
Фото: Reuters / Guglielmo Mangiapane
Фото: Reuters / Jennifer Lorenzini
Фото: Reuters / Jennifer Lorenzini
Фото: Reuters / Jennifer Lorenzini
Фото: Reuters / Guglielmo Mangiapane
Фото: Reuters / Guglielmo Mangiapane
Фото: Reuters / Jennifer Lorenzini
Фото: Reuters / Guglielmo Mangiapane
Фото: Reuters / Jennifer Lorenzini
В Имоле в воскресенье было дождливо, на протяжении половины гонки гонщики ехали на промежуточных шинах, а когда трасса подсохла и пошла волна переобувания в слики, в роли жертвы капризов стихии выступил Хэмилтон. Он, конечно, чемпион и все такое, но и ему, равно как и десятку других гонщиков, по ходу Гран-при не удалось избежать ошибки. Последствия были вроде бы разрушительными — Mercedes Хэмилтона от удара в отбойник лишился носа. Но именно тут британцу начало везти. Повезло, что он сумел, двигаясь задним ходом, выбраться из гравийной ловушки. Повезло, что машина все-таки не получила более серьезных повреждений, и он смог добраться до боксов. Но уж совсем повезло, когда Джордж Рассел (Williams) в борьбе с Валттери Боттасом (Mercedes) уничтожил и свою, и чужую машины.
Авария была зрелищнейшая. Визуально, по масштабу разрушений, она вполне могла бы конкурировать с какой-нибудь битвой Средневековья.
И обсуждать ее будут еще долго. Но важно здесь то, что гонка была остановлена, машины возвращены на пит-лейн, а все имевшиеся отрывы «съедены». В итоге после рестарта у Хэмилтона, который очень тяжело переживал свою ошибку, было три десятка кругов на то, чтобы сменить свое девятое место на что-то более приличное. Задача была исполнена блестяще. Хэмилтон на трассе, которая в общем не очень подходит для обгонов, стал вторым (третьим финишировал Ландо Норрис из McLaren). Да еще и забрал себе быстрейший круг. А это важно, потому как именно одно бонусное очко позволило Хэмилтону все-таки остаться лидером чемпионата (у британца — 44 очка, у голландца — 43). И сказать, что Ферстаппен не бился за этот быстрейший круг, нельзя. Бился и еще как. Ведь еще ни разу в карьере он не был лидером чемпионата.
Фото: Reuters / Bryn Lennon
Фото: Reuters / Bryn Lennon
Фото: Reuters / Bryn Lennon
В Имоле случилось еще одно немаловажное событие. Никита Мазепин впервые в карьере сумел финишировать в гонке «Формулы-1». Не без проблем, не избежав фирменного разворота (за гонщиком в сети уже закрепилось прозвище Mazespin, spin по-английски означает «вращение», «кружение»), заняв последнее место, но все же.