Вчера гендиректор ОАО "Аэрофлот — Российские авиалинии" Евгений Окулов и президент авиакомпании Air France Жан-Сирил Спинетта подписали в Москве соглашение о начале процедуры вступления российского перевозчика в третий по величине международный альянс Sky Team. Его полноправным участником "Аэрофлот" может стать в 2005 году. Членство в Sky Team принесет авиакомпании дополнительный доход в $20 млн.
В мире существует три крупных авиационных альянса. Первым — в 1997 году — был создан Star Alliance. Сейчас в него входят 15 авиакомпаний, среди которых крупнейшая — немецкая Lufthansa. Спустя два года American Airlines и British Airways образовали OneWorld Alliance. Последним — в 2000 году — появился альянс Sky Team, возглавляемый Air France. Сейчас в него также входят AeroMexico, CSA Czech Airlines, Alitalia, Korean Air и Delta Airlines. В 2003 году входящие в него авиакомпании перевезли 212 млн пассажиров. "Аэрофлот" вынашивал планы по присоединению к одному из мировых альянсов с конца 90-х годов. Переговоры о возможности вступления "Аэрофлота" в Sky Team начались два года назад.
В марте совет директоров "Аэрофлота" одобрил присоединение к Sky Team, а вчера в Кремле было подписано соглашение о начале переговоров по процедуре вступления российского перевозчика в альянс. Выбор этого альянса в "Аэрофлоте" объяснили давними партнерскими связями с Air France (сейчас между авиакомпаниями действует договор код-шеринга). Представитель Star Alliance Кристиан Клик сообщил Ъ, что "Аэрофлот" вел переговоры о вступлении в альянс и с этой группой, но не стал пояснять, почему они не увенчались успехом. По мнению участников рынка, представителей "Аэрофлота" не устроила экспансивная политика ведущей авиакомпании Star Alliance — Lufthansa в России и СНГ. В ее летнем расписании на этот год 138 полетов в неделю. Вступление же в OneWorld Alliance вообще не рассматривалось, поскольку для этого требуется передача 100% акций компании-участника в собственность альянса.
Экономический эффект от вступления "Аэрофлота" в Sky Team в самой компании оценили в $20 млн в год. По словам замгендиректора "Аэрофлота" Льва Кошлякова, "Аэрофлот" сэкономит на нескольких статьях. Sky Team закупает для участников альянса ГСМ и запчасти по оптовым ценам. Вступительного взноса в Sky Team нет. Основные расходы "Аэрофлота" на начальном этапе придутся на адаптацию системы бронирования компании к аналогичным системам участников альянса и покупку дополнительного компьютерного обеспечения, совместимого с информационными системами других участников Sky Team. Сумму затрат в "Аэрофлоте" назвать отказались, но уточнили, что она укладывается в текущий бюджет компании. Со вступлением "Аэрофлота" в альянс его пассажиры получат возможность летать с одним билетом в 500 пунктов в 110 странах мира. По словам Льва Кошлякова, покупка единого билета, к примеру, из Москвы в Лиму (Перу) обойдется на 15-20% дешевле, чем если покупать билеты на каждый рейс отдельно. Пассажиры смогут также использовать баллы, заработанные в рамках программы "Аэрофлот-Бонус", один к одному в аналогичных поощрительных программах участников Sky Team. Что касается обязательств "Аэрофлота", то главное — это обеспечение 30-40-минутных стыковок рейсов и наличие VIP-зала в базовом аэропорту. Вступление "Аэрофлота" в Sky Team должно полностью завершиться к 2005 году. За это время авиакомпании нужно будет заключить договоры код-шеринга с AeroMexico, Alitalia, Korean Air и Delta Airlines. "Это не запрещает заключать договоры код-шеринга с авиакомпаниями из других альянсов",— сказал Лев Кошляков.
СЕРГЕЙ Ъ-РЫЖКИН, ЕВГЕНИЙ Ъ-ХВОСТИК, АННА Ъ-ВОЛКОВА