власть и бизнес
В прошлый понедельник на встрече министра финансов Франции Николя Саркози и европейского комиссара по антимонопольной политике Марио Монти был согласован пакет помощи французскому машиностроительному концерну Alstom, находящемуся на грани банкротства. Германский концерн Siemens уже заявил о намерении оспорить в суде это соглашение, блокирующее его планы купить часть активов Alstom.
В концерн Alstom входит ряд разнопрофильных предприятий, занимающихся строительством и обслуживанием электростанций, линий электропередачи и железнодорожной инфраструктуры, междугородных и скоростных электропоездов и судов. В закончившемся в марте 2003 финансовом году объем продаж компании составил €21 млрд, а по предварительным итогам 2003-2004 года эта цифра упадет до €17 млрд.
Напомним, в конце июля 2003 года руководство Alstom, одного из мировых лидеров в сфере машиностроения, объявило о кризисе: при капитализации в €848 млн его долги составили €4,9 млрд. Во избежание банкротства одной из крупнейших национальных компаний французское правительство в конце августа предложило план его спасения, предусматривавший покупку государством 31,5% акций концерна и кредит частных банков в €4 млрд. Однако комиссар ЕС по антимонопольной политике Марио Монти, последовательный противник господдержки национальных компаний, пригрозил наложить прямой запрет на план, если он не будет изменен. В результате был предложен план, предусматривающий кредит правительства в €800 млн и кредит частных банков в €2,4 млрд (см. Ъ от 22 и 23 сентября 2003 года).
В последние недели после серии встреч министра финансов Франции Николя Саркози с Марио Монти Еврокомиссия заявила, что большинство противоречий устранено и она готова одобрить план спасения Alstom. По итоговому соглашению доля французского правительства в концерне в результате оказания помощи не должна достигнуть блокирующего пакета, а часть активов Alstom на сумму в €1,6 млрд будет продана.
Вопрос о продаже активов Alstom стал причиной нового витка конфликта. Дело в том, что на них претендует его немецкий конкурент Siemens. В начале 2003 года Siemens приобрел турбинный бизнес Alstom и сейчас проявляет активный интерес к энергетическому и транспортному подразделениям компании. На встречах Жака Ширака и Герхарда Шредера обсуждались даже планы создания "европейского отраслевого лидера" на базе Alstom и Siemens. Однако на прошлой неделе стало очевидно, что шансы на продажу сколько-нибудь значимых активов Alstom стараниями французского правительства сведены к минимуму. В среду Siemens заявил о намерении оспорить соглашение между Францией и Брюсселем в Европейском суде.
Это подогрело начавший было утихать конфликт, и к концу недели появились сообщения, что Марио Монти потребовал от Парижа гарантий того, что по истечении двухлетнего периода Alstom образует партнерство с кем-либо из конкурентов, среди которых назывались Siemens, Mitsubishi, General Electric и Bombardier. На этом фоне появилась информация, что в конце мая на очередном франко-германском саммите Жак Ширак и Герхард Шредер в присутствии глав Siemens и Alstom обсудят партнерство между двумя концернами. Однако уже в пятницу представитель министерства финансов Франции заявил, что глав компаний на этой встрече не будет, что лишний раз подтвердило нежелание Франции способствовать вхождению в ее национальные компании иностранного капитала.
Париж не впервые демонстрирует протекционизм в отношении национального бизнеса. Достаточно вспомнить, как под давлением правительства франко-германская фармакологическая компания Aventis была вынуждена принять предложение о слиянии французской Sanofi-Synthelabo, отклонив более выгодное — от швейцарской Novartis (см. Ъ от 27 апреля).
АННА Ъ-ВОЛКОВА