воздушный транспорт
Вчера госдепартамент авиационного транспорта минтранса Украины официально заявил о намерении с 1 июня запретить "Аэрофлоту" пролет над территорией Украины в Грецию и обратно. В Киеве не скрывают, что это ответ Федеральному агентству воздушного транспорта (ФАВТ) РФ, не разрешившему украинской авиакомпании "АэроСвит" летать через Россию по маршруту Киев--Пекин.
ЗАО "АэроСвит — Украинские авиалинии" в первом квартале 2004 года перевезло 191 тыс. пассажиров, доход составил $31 млн. 22% акций компании принадлежат фонду госимущества Украины, 40% — украинскому агентству воздушных сообщений и туризма "Аэротур", 38% — нидерландской Gilward Investments B. V. АО "Аэрофлот — Российские авиалинии" перевезло в прошлом году почти 6 млн пассажиров. 51,7% авиакомпании принадлежит государству, около 30% — Национальному резервному банку, более 10% — менеджменту.
Как рассказали Ъ в укравиатрансе, "АэроСвит" собиралась открыть еженедельный рейс Киев--Пекин с начала 2003 года. Авиакомпания обратилась в Минтранс РФ за разрешением на пролет в Китай над территорией России. По словам пресс-секретаря "АэроСвита" Сергея Куцего, российские авиационные власти потребовали уплаты роялти за Транссибирский воздушный коридор. Украинцы с этим условием не согласились, и 12 мая все-таки открыли рейс в Пекин в обход.
В ответ вчера укравиатранс официально объявил о намерении с 1 июня запретить "Аэрофлоту" летать через Украину в Грецию. Как заявил Ъ директор укравиатранса Владимир Максимов, "действия российской стороны противоречат межправительственному соглашению о воздушном сообщении". Согласно этому документу, Пекин входит в число городов, для полетов в которые назначенные авиаперевозчики Украины могут бесплатно летать транзитом через территорию России. В Минтрансе РФ от комментариев официально отказались, но, по словам источника Ъ, Украина неправильно толкует нормы межправительственного соглашения. "В нем речь идет о сообщении между двумя государствами, но не о транзите, за который надо платить",— сказал он. Кроме того, Украина не расплатилась по долгам обанкротившейся в 2003 году авиакомпании "Украинские авиалинии" — она задолжала РФ за аэронавигационное обслуживание около $3 млн.
Потери авиакомпаний, если Киев введет запрет, примерно сопоставимы. "АэроСвит" не стала закладывать в авиатариф удлинение маршрута, но издержки авиакомпании, по некоторым данным, составили около 10%. Рейсы "Аэрофлота", как сообщили Ъ в пресс-службе авиакомпании, за счет облета Украины над нейтральной территорией Черного моря и Турцией увеличатся по времени на 20-25 минут. При этом в "Аэрофлоте" уточнили, что издержки от увеличения маршрута на регулярных рейсах составят 7-8%. "Это не смертельно. Подсчеты показывают, что рейсы все равно останутся безубыточными",— сказали Ъ в авиакомпании.
АНДРЕЙ Ъ-ЧЕРНИКОВ, Киев; СЕРГЕЙ Ъ-РЫЖКИН