Власти Петербурга одобрили идею строительства паромно-пассажирского комплекса на Васильевском острове, разработанную ООО "Морской фасад Санкт-Петербурга". Проект компании, которая не раскрывает своих учредителей, получил горячую поддержку от губернатора Валентины Матвиенко. Она назвала будущий комплекс "амбициозным проектом двадцать второго века" и пообещала неназванным учредителям фирмы помочь с деньгами из федерального бюджета.
Проект паромно-пассажирского комплекса на Васильевском острове, подготовленный ООО "Морской фасад Санкт-Петербурга", обещает стать самым мощным в городе терминалом для обслуживания пассажиров, прибывающих морским транспортом. О самой фирме, со слов ее руководителей, пока известно только то, что ООО "учреждено различными игроками туристского и портового бизнеса города". Комплекс планируется возвести к 2008 году возле гостиницы "Прибалтийская" на Васильевском острове. В год новый терминал сможет обслуживать 1,2 млн туристов с возможным увеличением до 2 млн.
Накануне майских праздников проект "Морского фасада" был рассмотрен на совещании с участием губернатора. Валентине Матвиенко идея понравились: главному архитектору города Олегу Харченко она поручила найти для здания нового терминала такое архитектурное решение, чтобы получился "амбициозный проект двадцать второго века". "Мы долго все согласовываем, топчемся на месте! В Москве все делается быстро. Я думаю, три-четыре года будет достаточно для такого строительства", — заявила губернатор. Ускорить процесс прохождения проекта в бюрократических инстанциях госпожа Матвиенко поручила вице-губернатору Юрию Молчанову.
По словам генерального директора ООО "Морской фасад Санкт-Петербурга" Александра Богуна, согласно самым пессимистичным подсчетам, к 2010 году в Петербург морским путем будет приезжать 1,5 млн пассажиров в год. Однако растущий спрос не удовлетворяется существующими мощностями — действующее ЗАО "Морской вокзал" не в состоянии принимать суда длиной более 200 метров. "Действительно, в мире наблюдается тенденция к увеличению судов, и новый комплекс городу необходим", — согласен с авторами идеи помощник генерального директора Inflot Worldwide St. Petersburg Андрей Мушкарев. Специалисты Inflot Worldwide отмечают, что только в прошлом году на круизных лайнерах в Петербург прибыло 350 тыс. пассажиров. При этом 225 тыс. туристов обслуживались в торговом порту. Руководитель Северо-Западного отделения Российского союза туриндустрии Сергей Корнеев в свою очередь считает, что именно узость морских ворот Петербурга является одной из самых острых проблем туристской отрасли. "Морской вокзал устарел, — считает господин Корнеев, — к тому же там обрабатываются и грузы, что оставляет у туристов неприятные впечатления".
"На мировом туристском рынке растет спрос на Балтийский регион, это можно назвать бумом", — уверен Сергей Корнеев. Так что туристов, по мнению собеседников Ъ, хватит на оба терминала. Что касается денег на строительство паромно-пассажирского комплекса, то их инициаторы проекта планируют привлечь из двух источников — $90 млн из федерального бюджета и еще $130 млн — от частных инвесторов. Окупить проект планируется за 6-7 лет. Имена частных инвесторов компания пока не раскрывает. Зато губернатор Валентина Матвиенко уже взялась выбить финансирование из федерального бюджета. Федеральные деньги пойдут на строительство отдельного морского канала от Петродворца к Васильевскому острову. Некоторое время назад Смольный направил соответствующее письмо в Минэкономразвития и уже получил устный положительный ответ. По словам господина Богуна, строительные работы при условии поступления бюджетных средств могут начаться весной 2005 года.
ИВАН СТУПАЧЕНКО