Путейцы заготовили Красноярску новогодний подарок

Вчера на брифинге в управлении Красноярской железной дороги начальник пассажирской службы КЖД Петр Овсянников заявил, что сроки сдачи в эксплуатацию первой очереди вокзала станции «Красноярск» сдвигаются с 1 августа на 31 декабря 2004 года. По словам господина Овсянникова, причина этого кроется в том, что первоначальная идея с реконструкцией старого здания провалилась из-за аварийного состояния. По сути, вокзал приходится строить заново, что влечет за собой новые расходы и внесение корректировок по срокам. Господин Овсянников также отметил, что увеличившиеся расходы будут профинансированы РЖД. С подробностями — АЛЬБИНА ГРЕБЕНЩИКОВА.

Ъ Реконструкция Красноярского железнодорожного вокзала началась в марте 2003 года. Генподрядчиком работ по результатам тендера была определена «Балтийская строительная компания» (Санкт-Петербург). Субподрядные работы ведут организации Красноярска. 6 сентября 2003 года министр путей сообщения ЖД РФ Геннадий Фадеев, губернатор Красноярского края Александр Хлопонин и начальник Красноярской железной дороги Владимир Супрун подписали совместный протокол по завершению строительства вокзала. Для полного выполнения строительных работ железнодорожного вокзала, согласно протокола, требовалось около 209 млн рублей. Тогда же были определены сроки сдачи первой очереди — 1 августа 2004 года. Полная сдача объекта планировалась в мае 2005 года. Генеральный подрядчик «Балтийская строительная компания» является давним партнером бывшего МПС и нынешнего РЖД. В прошлом году Геннадий Фадеев публично заявил, что другой компании, кроме БСК, «способной выполнять заказы железнодорожников, не было, и нет».
Напомним, что в марте текущего года Красноярск посетил первый вице-президент по экономике и корпоративному развитию ОАО РЖД Владимир Якунин. Во время посещения строительной площадки, у него возникли претензии к генеральному подрядчику компании БСК. Господин Якунин обвинил БСК в срыве сроков финансирования проекта и пообещал объявить новый тендер по выбору подрядчика. В ответ на это компания БСК распространила официальное сообщение. В нем говорилось, что с сентября до конца 2003 года компания должна была получить 160 млн руб. от РЖД. Однако, получила только 102 млн. Источник в БСК заявил тогда, что за заявлением вице-президента Якунина вряд ли последуют серьезные действия, поскольку у РЖД нет альтернативного подрядчика.
На прошедшем брифинге Петр Овсянников заявил, что реконструкция фактически переросла в строительство нового вокзала. Это связанно с тем, что старое здание было построено в 60-е годы с серьезными нарушениями, что выяснилось, когда проектировалось строительство нового вокзала. «В начале реконструкции были обнаружены серьезные нарушения строительства старого здания, состояние стен и фундамента было аварийным», — отметил господин Овсянников. Таким образом, планируемый объем реконструктивных работ на деле оказался на порядок выше. Тем не менее, как отметил господин Овсянников, КЖД намерена достроить вокзал в утвержденные теперь уже заново сроки. По его словам, «темпы строительства сегодня постоянно наращиваются, а количество рабочих планируется увеличить до 1,5 тыс. человек, и работать они будут в круглосуточном режиме». С наступлением весны началась отделка фасадов, внутренних перегородок и уже перекрыта кровля. По каждому виду работ разработан график. К 1 августа планируется сдать только 20% запланированной первой очереди работ, остальное — к 31 декабря. Полная сдача сдвигается на декабрь 2005 года — на полгода позже запланированного графика.
Общая сумма вложений в строительство вокзала за 2004 год должна была составить 645 млн руб. (общая сумма реконструкции оценивается в 807 млн руб.), из них профинансировано уже порядка 150 млн. Напомним, что первоначально в 2004 году планировалось потратить лишь 418 млн руб., сумма возросла после выяснения ситуации с ветхим состоянием здания вокзала. По словам господина Овсянникова, теперь схема финансирования строительства изменится (первоначально планировалось, что оно будет осуществляться по пропорциональной системе: 50% — администрация края, 50% — ОАО РЖД). «От администрации мы получим только около 30% необходимой суммы», — заявил Петр Овсянников. Сумма (209 млн руб.), которую перечислит администрация края, уже заложена в краевой бюджет. Поэтому, по словам господина Овсянникова, большую часть финансирования строительства РЖД возьмет на себя.