Плотность дорог в России — одна из наиболее низких среди развитых стран. При общей площади страны в более чем 7 млн кв. км общая длина дорог, по данным Федерального дорожного агентства, на сегодняшний день составляет 592 тыс. км. Таким образом, коэффициент плотности автодорог общего пользования в России составляет 31 км дорожного полотна на 1 тыс. кв. км. Для сравнения, в Швеции, Финляндии и странах Балтии на 1 тыс. кв. км площади приходится от 200 до 300 км дорог, а в Дании и Германии — более 1,5 тыс. км. К среднему европейскому показателю приближаются лишь Московская и Калининградская области, где дорожная сеть составляет соответственно 583 и 303 км на 1 тыс. кв. км.
Если сравнивать дорожную инфраструктуру России со странами Европы по так называемому коэффициенту Энгеля, когда длина дорожного полотна рассчитывается относительно плотности населения, РФ отстает от конкурентов в 5-10 раз. Заместитель руководителя департамента региональной экономики Министерства промышленности, науки и торговли РФ Людмила Рязанова считает, что разница в цифрах говорит не об экономических, а о географических особенностях России. "В некоторых российских регионах просто бессмысленно строить дороги, даже железнодорожные, поскольку это экономически невыгодно,— утверждает госпожа Рязанова.— Например, в Республике Тува, из-за того что она находится в окружении гор, вообще есть только авиационное сообщение с остальной территорией России".Оказывается, развитая автодорожная сеть вовсе не всегда является показателем благосостояния региона. Так, по обнародованному в 2003 году Минпромнауки рейтингу, Республика Адыгея занимает по уровню жизни в списке всех регионов 82-е место, а по коэффициенту Энгеля оказалась второй — между Петербургом (первое место) и Москвой.
ЮРИЙ Ъ-МОСКАЕВ