Как стало известно Ъ, "Трансгрупп АС" и Русская логистическая служба (РЛС) создают СП "РЛС Оператор". В рамках СП в течение пяти лет между Москвой и Владивостоком будет открыто не менее восьми новых терминалов. Партнеры рассчитывают, что "РЛС Оператор" станет крупнейшим игроком на российском рынке логистических услуг. Другие участники рынка полагают, что новая компания может стать лидером в транспортной логистике, но для работы с крупными розничными сетями у нее не хватит ресурсов.
Группа компаний "Трансгрупп АС" образована в июле 2001 года, ее контролируют структуры предпринимателей Искандера Махмудова, Сергея Глинки и Максима Ликсутова. Группа выполняет железнодорожные перевозки, управляя примерно 8 тыс. вагонов, из которых 5 тыс. ее собственные, и обслуживая около 30 млн т грузов в год.
Группа компаний "Русская логистическая служба" — логистический оператор 3-го уровня (3PL provider, осуществляющий перевозку груза различными видами транспорта, его перевалку и прямую доставку конечному потребителю). В группу входит сеть транспортно-экспедиторских компаний в 12 городах России и СНГ, внутренняя страховая компания "РЛС Гарант". В основном РЛС работает в секторе товаров народного потребления. Годовой объем продаж группы — $27 млн.
Протокол о создании СП "Трансгрупп" и РЛС подпишут сегодня. Партнеры участвуют в новом проекте на паритетных началах, организационная форма СП и величина взносов учредителей пока не разглашаются. Новая компания будет заниматься экспедированием и обработкой грузов с участием всех видов транспорта, складированием и хранением, доставкой "от двери до двери", перевозкой сборных и консолидированных грузов, а также оказывать складские, таможенные и терминальные услуги. Для этого планируется построить сеть собственных терминалов в регионах наиболее активных грузопотоков.
Привлечением $100 млн для создания не менее восьми новых логистических центров класса А (самый высокий класс из четырех возможных) на 20 тыс. палетомест (13 тыс. кв. м) займется "Трансгрупп". Строительство первого терминала в Московской области стоимостью $12-13 млн за счет собственных средств начнется в этом году. Срок окупаемости проекта — 5,5-6 лет. "Принципиальное согласие финансировать остальные центры уже дали несколько крупных инвестфондов,— уточняют в группе.— Ключевым конкурентным преимуществом 'РЛС Оператор' станут новые терминалы, каждый из которых увеличивает объем продаж примерно на 10%, и собственный подвижной состав 'Трансгрупп'. В итоге 'РЛС Оператор' займет не менее 25% российского рынка терминалов класса А".
Конкуренты СП согласны, что оно может стать ведущим игроком рынка и захватить существенную его часть, но не во всех сегментах. "Это действительно крупный проект,— говорит начальник отдела развития Национальной логистической компании Михаил Черемухин.— Если заявленные РЛС и 'Трансгрупп' планы реализуются, СП будет серьезным участником рынка транспортной логистики. Однако более сложный сектор работы с розничными сетями потребует от учредителей 'РЛС Оператор' более масштабных инвестиций в технологии и персонал, нежели просто строительство центров класса А".
РЕНАТА Ъ-ЯМБАЕВА